Kia PV5: Neue Karosserievarianten

Kia baut das Karosserieangebot der PBV-Baureihe rund um den E-Transporter PV5 weiter aus. Auf der Nutzfahrzeugmesse Commercial Vehicle Show 2026 wurden jetzt die beiden Varianten PV5 Cargo mit Hochdach (L2H2) und der kompaktere PV5 Cargo L1H1 als Europapremiere vorgestellt.
Jetzt ansehen: Testvideo Kia PV5
Während die Hochdachversion mit Durchgang zum mehr als 5 Kubikmeter großen Laderaum auf maximale Transportkapazität zielt, ist der kürzere L1H1 auf urbane Einsätze zugeschnitten. Gut vier Kubikmeter Stauraum, kompakte Abmessungen und hohe Wendigkeit sollen den Einsatz in engen Innenstädten erleichtern. Für Handwerk und Logistik bietet Kia zudem ein variables Schienensystem, dass die Praxistauglichkeit seiner Transporter erhöht.
Beide Varianten basieren auf der E-GMP.S-Plattform, die Batterieoptionen bis 71,2 kWh und damit Reichweiten von bis zu 392 Kilometern (WLTP) bietet. Weitere Details zum Marktstart der neuen PV5-Varianten nennt Kia später. (Text: mh/sp-x | Bilder: Hersteller)
Alle Artikel
Alle ansehen
Eccentrica V12 Roadster: Wenn ein offener Diablo nicht exzentrisch genug ist
Der Lamborghini Diablo lebt als Restomod weiter. Nach dem Eccentrica V12 Coupé folgt nun der offene Roadster. Der aufwendig modernisierte Supersportwagen basiert auf einem frühen Diablo, der in Carbon gehüllt und von einen überarbeiteten 550PS-V12-Saugmotor angetrieben wird.

Smart #2 (2027): Der Fortwo-Nachfolger ist da und Chinas Patentamt leakt alle Daten!
Smart kehrt zu seinen Wurzeln zurück. Der neue Smart #2 wird wieder ein ultrakompakter, Zweisitzer mit zwei Türen und Heckantrieb. Der neue City-Stromer ist 2,75 Meter lang, nutzt eine 35,7-kWh-Batterie mit 300 Kilometer WLTP-Reichweite. Weltpremiere ist im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon.

Audi A2 e-tron: Comeback der teuren Effizienz-Ikone
Audi bringt den A2 zurück. Der neue A2 e-tron fährt rein elektrisch, basiert auf dem weiterentwickelten MEB des VW-Konzerns und setzt stärker denn je auf Effizienz. Doch wie schon beim Vorgänger bleibt eine entscheidende Frage: Ist der A2 gut genug, um seinen erwartbar hohen Preis zu rechtfertigen?