Hyundai Tucson (2027): Kantiger Offroad-Look und Abschied vom Diesel

Auf einen Blick:

• Neues Design-Mantra: „Art of Steel“ verpasst dem Tucson einen aufrechten, robusten Geländewagen-Look mit vertikaler Lichtgrafik und 25.600 LED-Pixeln.
• Spürbares Wachstum: Mit 4,56 Metern Länge (+3,5 cm) und 2,72 Metern Radstand (+4 cm) wachsen der Fondraum und der Kofferraum (695 Liter).
• China-Style im Cockpit: Schmaler 9,9-Zoll-Tacho trifft auf einen bis zu 17 Zoll großen Zentral-Touchscreen. Echte Tasten für Klima und Radio bleiben erfreulicherweise erhalten.
• Android OS & KI: Neues Infotainment inklusive Sprachassistent Gleo AI für natürliche Sprachbefehle und fahrzeugweiten Sitzplatz-Erkennung.
• Motoren-Update ohne Diesel: Benziner (150 PS), Vollhybrid (245 PS) und Plug-in-Hybrid (292 PS / 17,1-kWh-Akku für bis zu 81 km E-Reichweite).
• Marktstart & Preis: Ab Anfang März 2027 beim Händler, der Einstiegspreis dürfte bei ca. 38.000 Euro liegen.

Exterieur: Robustes „Art of Steel“-Design und reduziertes Pixel-Licht

Schluss mit den verspielten Rundungen des Vorgängers: Hyundai tauft die neue Formensprache des Tucson der 5. Generation „Art of Steel“. Und der Name ist Programm. Das Blechkleid wirkt wie aus dem Vollen gefräst. Eine fast waagerechte Motorhaube, flächige Flanken und markante Radhäuser für bis zu 20 Zoll große Räder unterstreichen den Offroad-Charakter.

An der Front mündet das schmale Lichtband außen in vertikalen Leuchten, eine Grafik, die Hyundai „H-Edge“ nennt. Auch am Heck prägen durchgehende LED-Bänder und vertikale Einheiten das Bild. Insgesamt sorgen 25.600 LED-Pixel für eine aufwendige Begrüßungs-Choreografie beim Entriegeln.

Durch das Wachstum auf 4,56 Meter Länge (+3,5 cm), 1,90 Meter Breite (+3,5 cm) und 1,67 Meter Höhe (+2 cm) rückt der Tucson an das obere Ende des Kompakt-Segments. Dank des um vier Zentimeter auf 2,72 Meter erweiterten Radstands legt vor allem der Fond spürbar zu: Die Rückbank lässt sich um 15 Zentimeter längs verschieben. Das Kofferraumvolumen klettert um 75 Liter auf sehr familientaugliche 695 Liter.

Cockpit: Riesen-Display trifft auf physische Tasten

Im Innenraum orientiert sich Hyundai an aktuellen Trends des chinesischen Marktes: Vor dem Fahrer sitzt ein schmales 9,9-Zoll-Digitalinstrument, unterstützt von einem optionalen Head-up-Display. In der Armaturenbrett-Mitte dominiert je nach Ausstattung ein 12,9- bis 17-Zoll-Touchscreen.

Besonders erfreulich für die Ergonomie im Alltag: Hyundai bannt keineswegs alle Funktionen in das Display. Unterhalb des Bildschirms sowie am Lenkrad bleiben physische Schalter und Tasten für Klima, Lautstärke und Schnellzugriffe bestehen. Der Gangwahlhebel wandert platzsparend an die Lenksäule.

Das Infotainment basiert auf Android Automotive OS und bringt den neuen KI-Sprachassistenten Gleo AI mit. Das System versteht natürliche Sprache, verarbeitet verschachtelte Befehle wie „Stelle die Temperatur auf 21 Grad und suche ein Café in der Nähe“ und erkennt dank Mikrofonsystem sogar, von welchem Sitzplatz aus gesprochen wird.

Antriebe: Keine Diesel-Option mehr, starke Hybride

Unter der Haube verabschiedet sich nach BMW nun auch Hyundai im C-Segmnet endgültig vom Selbstzünder. Denn einen Diesel gibt es in der fünften Generation nicht mehr. Das Motoren-Portfolio teilt sich wie folgt auf:

1. 1.6 T-GDI Benziner (110 kW / 150 PS): Der Einstiegsmotor kommt wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe inklusive 48-Volt-Mildhybrid-System (Frontantrieb).
2. 1.6 T-GDI Vollhybrid (180 kW / 245 PS): Kombiniert den Turbobenziner mit einer 1,49-kWh-Batterie und 380 Nm Drehmoment (6-Gang-Automatik, Front- oder Allradantrieb).
3. 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid (215 kW / 292 PS): Das Topmodell schickt 380 Nm Systemdrehmoment an alle vier Räder. Die größere 17,1-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 81 Kilometer rein elektrische Reichweite. Die maximale Ladeleistung an AC-Ladesäulen bleibt mit 7,2 kW allerdings überschaubar.

Praktischer Kniff für Camper und ausgedehnte Pausen: Der neue „HEV Stay Mode“ lässt Klimatisierung, Audiosystem und USB-Ladeports bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor über die Traktionsbatterie weiterlaufen.

Die wichtigsten technischen Daten im Überblick

Parameter	Hyundai Tucson 5 (2027)
Abmessungen (L / B / H)	4,56 m / 1,90 m / 1,67 m (Radstand: 2,72 m)
Kofferraumvolumen	695 Liter
Cockpit / Infotainment	9,9"-Tacho + 12,9" bis 17"-Touchscreen (Android OS + Gleo AI)
Einstiegs-Motorisierung	1.6 T-GDI mit 150 PS (Frontantrieb)
Top-Motorisierung (PHEV)	1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid mit 292 PS (Allrad)
E-Reichweite (PHEV)	bis zu 81 km (17,1-kWh-Akku)
Marktstart / Preis (Schätzung)	Anfang März 2027 / ab ca. 38.000 €

AutoScout24-Fazit

Hyundai macht beim Tucson 5 vieles richtig: Der Mut zu einer kantigen, aufrechten Offroad-Optik hebt das SUV wohltuend von der teils verwechselbaren Konkurrenz ab. Dazu passen das großzügige Raumangebot, das moderne Android-Infotainment und das Festhalten an echten Tasten im Cockpit. Wer auf Langstrecken einen Spar-Diesel vermisst, muss künftig zu den potenten Hybrid-Varianten greifen. Preislich dürfte das Kompakt-SUV mit schätzungsweise 38.000 Euro Einstiegspreis fair im Wettbewerb zu Rivalen wie dem VW Tiguan oder Mazda CX-5 positioniert sein. (Text: an | Bilder: Hyundai)