Hohe Energiekosten verteuern Autos

Die hohen Energiekosten lassen die Autopreise steigen. Liegt der Anteil der Energiekosten bei einem in Europa gebauten Fahrzeug im laufenden Jahr bei rund 800 Euro, werden es 2023 laut einer Prognose der Unternehmensberatung Berylls 1.200 Euro sein. Der deutliche Anstieg ist bereit der zweite in Folge; 2021 lagen die Energiekosten pro Fahrzeug noch bei 300 Euro. Insgesamt entstehen der Branche dadurch im kommenden Jahr Zusatzkosten in Höhe von 14 Milliarden Euro.
Europa besonders stark betroffen
Die Hersteller in Amerika und Asien sind auch von steigenden Energiepreisen betroffen, aber in deutlich geringerem Maße. So ist die Megawattstunde in den USA aktuell zwischen 200 und 300 Euro günstiger als in Europa. Auch künftig wird die Autoindustrie in der alten Welt im Nachteil sein, prognostizieren die Experten. Eine Annäherung der Unterschiede in den Weltregionen sei auch mittelfristig nicht zu erwarten, was Europa zum klaren Verlierer der Entwicklung mache und Fahrzeuge aus europäischer Produktion weiter verteuern dürfte. Das könnte auch Auswirkungen auf die Standortentscheidungen der Hersteller haben. (Text: hh/sp-x | Bild: tv)
Aktuelle Angebote

Citroen Grand C4 SpaceTourerSeduction 1,6 hdi
€ 6 450- 04/2015
- 111 000 km
- Diesel
- 4,0 l/100 km (komb.)
Neu
Volkswagen Golf VariantCup BMT 4Motion
€ 5 100- 02/2015
- 240 000 km
- Diesel
- 4,5 l/100 km (komb.)

Volkswagen Polo1,0 R-Line - guter Zustand!
€ 4 500- 10/2016
- 207 400 km
- Benzin
- 4,8 l/100 km (komb.)

Skoda Octavia2.0 TDI DPF RS
€ 26 9901- 05/2023
- 119 461 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Audi Q32,0 TDI DPF
€ 6 900- 05/2012
- 200 000 km
- Diesel
- 5,2 l/100 km (komb.)

Mercedes-Benz A 180A 180 CDI Aut. BlueEfficiency
€ 11 990- 07/2017
- 178 000 km
- Diesel
- 3,9 l/100 km (komb.)

Mercedes-Benz E 220E-Klasse E 220 d Avantgarde 4Matic Euro 6d-TEMP
€ 25 990- 05/2019
- 130 471 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Volkswagen Polo1.0 TSI Edition R-Line, ACC, NAVI, LED,
€ 8 490- 08/2019
- 101 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)

BMW 318d *Modell Advantage *Sportsitze *LED
€ 22 990- 11/2019
- 98 140 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Porsche Panamera4S E-Hybrid
€ 172 900- 07/2026
- 10 km
- Elektro/Benzin
- 3,8 l/100 km (komb.)

Bentley ContinentalGT Coupe V8 Hybrid *TRAUM*EXKLUSIVKONFIG*Garantie*
€ 339 990- 01/2026
- 2 000 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)

Peugeot 5008Platinum | PICKERL 07/27 | 7 SITZE | HEADUP | 2.0D
€ 3 800- 07/2011
- 241 000 km
- Diesel
- 5,9 l/100 km (komb.)
Neu
Porsche CayenneTurbo E-Hybrid Coupé "GT-Paket"
€ 199 900- 05/2024
- 13 239 km
- Elektro/Benzin
- 1,8 l/100 km (komb.)

Renault ClioGrandtour Dynamique 1,5 dCi Quickshift
€ 3 990- 05/2009
- 113 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)

BMW 114d
€ 7 990- 08/2014
- 137 943 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
Audi A3SB 30 TDI S-tronic intense
€ 17 490- 09/2022
- 149 445 km
- Diesel
- - (l/100 km)

BMW i5M60 xDrive KOMMISSIONSVERKAUF
€ 59 800- 12/2023
- 42 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Neu
Volkswagen Taigo4Me TSI
€ 16 480- 11/2024
- 8 884 km
- Benzin
- 5,5 l/100 km (komb.)
Neu
Aston Martin VantageVantage Coupé 1of1
€ 159 990- 07/2020
- 33 500 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Alle Artikel
Alle ansehen
Eccentrica V12 Roadster: Wenn ein offener Diablo nicht exzentrisch genug ist
Der Lamborghini Diablo lebt als Restomod weiter. Nach dem Eccentrica V12 Coupé folgt nun der offene Roadster. Der aufwendig modernisierte Supersportwagen basiert auf einem frühen Diablo, der in Carbon gehüllt und von einen überarbeiteten 550PS-V12-Saugmotor angetrieben wird.

Smart #2 (2027): Der Fortwo-Nachfolger ist da und Chinas Patentamt leakt alle Daten!
Smart kehrt zu seinen Wurzeln zurück. Der neue Smart #2 wird wieder ein ultrakompakter, Zweisitzer mit zwei Türen und Heckantrieb. Der neue City-Stromer ist 2,75 Meter lang, nutzt eine 35,7-kWh-Batterie mit 300 Kilometer WLTP-Reichweite. Weltpremiere ist im Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon.

Audi A2 e-tron: Comeback der teuren Effizienz-Ikone
Audi bringt den A2 zurück. Der neue A2 e-tron fährt rein elektrisch, basiert auf dem weiterentwickelten MEB des VW-Konzerns und setzt stärker denn je auf Effizienz. Doch wie schon beim Vorgänger bleibt eine entscheidende Frage: Ist der A2 gut genug, um seinen erwartbar hohen Preis zu rechtfertigen?