Citroën 2CV Concept: Die Ente kehrt für 15.000 Euro zurück

Auf einen Blick

• Comeback einer Welt-Ikone: Hommage an den Ur-2CV (1948–1990) als rein elektrischer City-Stromer zwischen Ami und C3.
• Kompakter als das Original: Mit 3,76 Metern Länge gut sieben Zentimeter kürzer als der historische Ahne – angestrebtes Zielgewicht: knapp 1.000 kg.
• Liebevolle Heritage-Details: Freistehende LED-Rundscheinwerfer, Wellblech-Kühlrippen auf der Motorhaube, lachsfarbenes Faltdach, Stoff-Gurtbänder als Türgriffe und eiförmige Türfächer.
• Funktionale Kniffe: Demontierbare Stoßfänger für günstige Reparaturen, herausnehmbarer Bluetooth-Lautsprecher „Radioën“ und Hase/Schildkröte-Symbole auf den Pedalen.
• Ausblick Serie: Produktion in Europa, geplante Markteinführung 2028 (exakt 80 Jahre nach der Ur-Ente) zu Preisen ab ca. 15.000 Euro.

Was Fiat mit dem 500 geglückt ist und Renault mit R5 sowie Twingo feiert, bringt nun auch Citroën auf die Straße: Den Trend zur emotionalen Retro-Elektromobilität. Auf dem Pariser Autosalon 2026 also das unangefochtene Highlight: das Citroën 2CV Concept.

Exterieur: Wiedererkennungseffekt mit straffen Linien

Anstatt den von 1948 bis 1990 gebauten Ur-2CV stumpf nachzubauen, wählten die Designer eine zeitgemäße Formensprache mit straff gezogenen Karosserieflächen. Mit 3,76 Metern Länge schrumpft die Neuauflage gegenüber dem Urmodell (3,83 Meter) sogar leicht: Das spart Gewicht, erleichtert die Parkplatzsuche und erlaubt die Bestückung mit einer kleineren, preiswerteren Batterie. Das Zielgewicht liegt bei schlanken 1.000 Kilogramm.

Wer das Konzept genauer betrachtet, entdeckt unzählige Reminiszenzen an das legendäre Lastenheft des Ur-Projekts TPV („Toute Petite Voiture“):

• Front: Freistehende, kreisrunde LED-Hauptscheinwerfer, Sicht-Scheibenwischer und integrierte Kühlschlitze in der Motorhaube.
• Profil: Das charakteristisch geschwungene Bogen-Dach, ausgestellte Kotflügel, klassische Griff-Schalen sowie weiße 19-Zoll-Stahlfelgen im Retro-Chic.
• Heck: Eine schwarze Heckklappe, schmale LED-Rückleuchten und ein Kennzeichen, das die diversen Welt-Spitznamen der Ente zitiert.
• Details: Ausgeprägte, steckbare Schürzen-Elemente lassen sich bei kleinen Parkremplern einzeln und kostengünstig austauschen.

Gemeinsam mit Michelin wurde zudem ein digitaler „Reifenzwilling“ integriert, der den Zustand der Laufflächen laufend überwacht und die Fahrabstimmung an die Witterung anpasst.

Innenraum: Helle Wohlfühl-Lounge und kultige Anspielungen

Innen verzichtet die Studie auf klassische Cockpit-Türme und schafft dadurch ein verblüffend luftiges Raumgefühl. Breite Bänke mit der bekannten Advanced Comfort-Polsterung stehen bereit, während sich die Beifahrerseite für maximale Flexibilität flachstellen lässt. Ein Stoff-Faltdach flutet die Kabine mit Licht.

Ein Zylinder an der Lenksäule gebündelt Hebel, Getriebe-Wählhebel im klassischen Krückstock-Look und das Smart Vision Display, das Daten an das Scheibenunterteil projiziert. Der eckige 8-Zoll-Monitor in der Mitte besticht durch verspielte Comic-Grafiken.

Die Liebe zum Detail ist riesig:

• Radioën: Das Audiosystem ist herausnehmbar und dient unterwegs als mobiler Bluetooth-Ghetto-Blaster.
• Eier-Halterung: In den Türverkleidungen sitzen Fächer, die exakt so geformt sind, dass rohe Eier eine Fahrt über ein ungepflügtes Feld unbeschadet überstehen, exakt wie im Lastenheft von 1939 gefordert!
• Hasen & Schildkröten: Das Gaspedal trägt ein Hasen-Symbol, das Bremspedal eine Schildkröte.
• Bakelit-Touch & Karos: Gelb-karierte Stoffbezüge treffen auf Bedienelemente im elfenbeinfarbenen Vintage-Kunststoff-Look.
• Datumscodes: Auf der Windschutzscheibe prangen die Ziffern 48 (Start 1948), 90 (Ende 1990) und 26 (Debüt der Studie).

Die wichtigsten Fakten im Überblick

Parameter	Citroën 2CV Concept (2026)
Fahrzeugtyp	Rein elektrischer City-Stromer (Segment zwischen Ami und C3)
Abmessungen (Länge)	3,76 Meter (Zielgewicht: ca. 1.000 kg)
Antrieb / Lade-Tech	Elektro-Antrieb (Serien-Details folgen); einfache DC-Schnellladung
Exterieur-Highlights	LED-Rundscheinwerfer, Stoff-Faltdach, austauschbare Schürzen
Interieur-Highlights	Advanced Comfort-Sitze, Krückstock-Hebel, Eier-Ablagen, Radioën
Produktion & Preis	Fertigung in Europa; Zielpreis ab ca. 15.000 €
Serien-Einführung	Geplant für 2028 (80 Jahre nach dem Ur-2CV)

AutoScout24-Fazit

Mit dem 2CV Concept zeigt Citroën, wie moderne, erschwingliche Elektromobilität ohne protzigen Ballast funktionieren kann! Die Mischung aus sympathischen Design-Zitaten, funktionalen Ideen (wie den steckbaren Schürzen oder dem herausnehmbaren Radio) und einem angestrebten Serien-Einstiegspreis von rund 15.000 Euro ist ein echter Volltreffer. Bleibt zu hoffen, dass Citroën den Mut aufbringt, möglichst viele dieser witzigen Detaillösungen bis zum geplante Serienstart im Jahr 2028 auf die Straße zu bringen. (Text: mz | Bilder: Citroën)