Das in den 70er-Jahren von BMW eingeführte Kürzel CSL feiert in Form des M4 "Coupé Sport Leichtbau" ein Comeback. Basis für das rund 165.000 Euro teure und auf 1.000 Exemplare limitierte Sportcoupé ist der reguläre M4. Dank aus dem Motorsport bekannter Techniklösungen, einer deutlichen Gewichtsreduzierung sowie Extra-PS soll der CSL vor allem rennsportaffine Kunden und natürlich Sammler ansprechen.
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M3 CSL E46 wog 240 Kilogramm weniger
Angetrieben wird der M4 CSL von einem doppelt aufgeladenen Dreiliter-Reihensechszylinder, dessen Leistung auf 405 kW/550 PS und 650 Newtonmeter gesteigert wurde (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,1-9,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 227-224 g/km)². Über eine neu kalibrierte Achtgangautomatik wird die Kraft einzig an die Hinterachse geleitet. Der Sprint auf 100 km/h soll 3,7 Sekunden dauern, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 307 km/h.
Gegenüber dem M4 Competition bringt der CSL zwar 100 Kilogramm weniger auf die Waage, doch trotz der Sparmaßnahmen bleiben fahrfertig 1.625 Kilogramm übrig. Zum Vergleich: das letzte Leichtbau-Coupé mit entsprechendem Zusatz, der M3 CSL E46, brachte es leer auf 1.385 Kilogramm, umrundete die Nordschleife aber auch in heute eher gemächlichen 7:50 Minuten.
Marktstart und Preis
Der CSL verfügt über eine in zehn Stufen verstellbare Traktionskontrolle, Laserlicht und eine spezielle Rückleuchten-Lichtsignatur. Das Cockpit bietet eine Instrumentierung mit zwei großen Displays, die CLS-spezifische Grafiken und Funktionen wie Drift-Analyzer oder Rundenzeitenmesser beinhalten. Der BMW M4 CSL ist ab sofort konfigurierbar, wird erstmals im Juli ausgeliefert und kostet mindestens 165.200 Euro. (Text: tv, mh/sp-x | Bilder: Hersteller, tv)
