Gebrauchte Alpina B6 Biturbo bei AutoScout24 finden

Die B6 Bi-Turbo von Alpina im Preis- und Konkurrenzvergleich

Als Alpina die ersten B6 Bi-Turbo im Jahr 2011 ausliefert, bezahlen Kunden für das Coupé mindestens rund 123.000 Euro. Die Cabriolets stehen zu dieser Zeit als Neuwagen für gut 130.000 Euro im Programm der Allgäuer. Die Gran Coupés starten 2014 zu Preisen ab etwa 126.000 Euro. Für die Coupés der limitierten Edition 50 in Alpinas rundem Geburtstagsjahr 2015 ruft der Hersteller fast 134.000 Euro auf. Die Cabrios der Edition 50 kosten zum Jubiläum gut 142.000 Euro und bei dieser Preisgestaltung bleibt es auch für die modellgepflegten Kleinserienmodelle. Einige Jahre danach wird es für die B6 Bi-Turbo auf dem Gebrauchtwagenmarkt günstiger. Gebrauchte Alpina sind beim Auslaufen der Baureihe B6 Bi-Turbo im Jahr 2018 ab etwa 70.000 Euro zu finden. Konkurrenz bekommt die Alpina Sportversionen wie immer von den technisch verwandten BMW-Serienmodellen. Konkret treten die BMW M6 und BMW 650i gegen die Allgäuer 6er an. Außerdem Modelle wie Mercedes-Benz CLS 63 AMG, Porsche Panamera GTS, Maserati GranTurismo/GranCabrio und Maserati Ghibli III oder die Jaguar XJ der Generation X 351 und der Aston Martin Rapide.

In diesen Varianten baut Alpina die B6 Bi-Turbo

Als Basisfahrzeug für die Sportmodelle B6 Bi-Turbo nutzt Alpina die BMW 650i Serienversionen der Typen F12/F13, die die Münchener ab Ende des Jahres 2011 als Coupé und Cabriolet zur technischen Aufrüstung in die Buchloer Manufaktur liefern. Ab Frühjahr 2014 ergänzt Alpina das Programm mit dem Bi-Turbo Gran Coupé Allrad, der auf dem BMW 650ix 4-Türer vom Typ F06 basiert. Parallel zum Facelift 2015 stellen die Allgäuer zum 50-jährigen Firmenjubiläum die in limitierter Auflage gebauten B6 Bi-Turbo Edition 50 als Coupé und Cabrio vor. Was die unterschiedlichen Varianten an Technik und Fahrleistungen bieten, zeigt die folgende Übersicht:

• Alpina B6 Bi-Turbo Coupé und Cabrio (2011 – 2014): V8-Hochleistungsmotor mit 397 kW (540 PS) für ³²⁰⁄₃₁₇ km/h Höchstgeschwindigkeit und 4,³⁄₄,4 Sekunden Spurtzeit.
• Alpina B6 Bi-Turbo Gran Coupé (2014): Allradantrieb und V8-Hochleistungsmotor mit 397 kW (540 PS) für 318 km/h Spitze und 3,9 s Spurtzeit.
• Alpina B6 Bi-Turbo Coupé/Cabriolet/Gran Coupé (2015 -2018): V8-Hochleistungsmotor mit 441 kW (600 PS) für 330/327/324 km/h Spitze und 4,²⁄₃,8 s Spurtzeit.
• Alpina B6 Bi-Turbo Edition 50: Limitierte Sonderauflage der Coupés und Cabrios mit identischen Daten.

So unterscheiden sich die Alpina B6 Bi-Turbo technisch von der Großserie

Ein von Alpina eingerichteter Hochdrehzahlmotor mit größeren Turboladern, Hochleistungskolben und eine an höhere thermische Beanspruchung angepasste Motorkühlung, in diesen Merkmalen unterscheidet sich die Motorenkonstruktion der B6 Bi-Turbo von den BMW 6ern der Großserie. Dazu zeigen die Sportmodelle aus dem Allgäu folgende technische Besonderheiten:

• Für hohes Drehmoment in einem breiten Drehzahlbereich abgestimmte Sportautomatik mit acht Stufen.
• Für höheren Federungskomfort abgestimmtes einstellbares Aktivfahrwerk.
• Auswahl von vier Fahrprogrammen von Komfort bis Sport.
• Elektronisches Sperrdifferenzial zur Traktionskontrolle.
• Zweiflutige Leichtbau-Abgasanlage aus Titan des Herstellers Akrapovic serienmäßig bei den 2015er Coupés und Cabrios sowie als Option für die Gran Coupés.
• Steuerbare Abgasklappe für V8-Sound im Sportmodus.

So unterscheiden sich die Alpina B6 Bi-Turbo optisch von der Großserie

Auch optisch bringt Alpina für den B6 Bi-Turbo einige Besonderheiten in die BMW-Baureihe ein. Wie sich die Sportmodelle nach der Überarbeitung in Buchloe von den Großserienmodellen unterscheiden, zeigt die folgende Übersicht:

• Alpina-Schriftzug und eigene Modellkennzeichnung B6 Bi-Turbo am Heck.
• Front- und Heckschürze im Alpina-Design.
• Heckspoiler und Heckdiffusor mit vier Endrohren.
• 20 Zoll Aluräder im Vielspeichendesign.
• Produktionsplakette mit Baunummer am Armaturenbrett.
• Lenkrad, Sitze und Einstiegsleiste mit Alpina Logo.
• Ledersportlenkrad mit blau-grünen Kontrastnähten und an der Rückseite integrierten Schaltwippen.
• Dekorleisten aus Edelholz oder Pianolack und mit Lederbezug als Option.
• Instrumente in den Alpina-Farben Rot-Blau mit analoger und digitaler Geschwindigkeitsanzeige.

Für diese Zielgruppen legt Alpina die B6 Bi-Turbo auf

Auf dem Tachometer der B6 Bi-Turbo geht die Anzeige bis zur Marke von 330 km/h und das ist bei Alpina keine optische Spielerei. Denn die B6 Bi-Turbo Coupés der 2015er Generation erreichen diese Geschwindigkeit tatsächlich und fahren den in der Regel auf 250 km/h gedrosselten BMW 6er Serien- und Sportmodellen so ein ganzes Stück voraus. Ist der Fahrlebnisschalter beim Alpina auf Sport eingestellt, gibt es dazu passend zwar auch satten V8-Klang. Aber die Allgäuer sind Spezialisten für Komfortsport und stimmen das Fahrwerk entsprechend ab. Diese Kombination gefällt Fahrern, die ihren B6 Bi-Turbo viel als Langstreckenfahrzeug und Reisewagen einsetzen. Damit werden die Alpina eine Alternative gleichermaßen zu Sportwagen wie Limousinen und Coupés der Oberklasse, denen sie mit Leistungsreserve und Edelinterieur gegenübertreten, ohne ihre PS-Offensive offensiv zur Schau zu stellen. Einen B6 Bi-Turbo als Gebrauchtwagen zu kaufen, verlangt etwas Finderglück und fordert eine Entscheidung über die Bauform. Denn das Leistungsprofil ist bei den klassischen Stoffdach-Cabrios und den klassisches Coupés nahezu identisch. Wer zur Sportlichkeit besseres Allwetterhandling braucht, hat allerdings keine Wahl. Denn Allradantrieb bietet Alpina für den B6 Bi-Turbo nur in Kombination mit dem Gran Coupé an.