Toyota Land Cruiser Tests
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Toyota Land Cruiser Tests: Die neuesten Artikel
Test Toyota Land Cruiser 250 (2025): Eine Frage des Charakters
Thomas Vogelhuber
Test Toyota Land Cruiser 5-Türer – japanische Urgewalt
Thomas Vogelhuber
Toyota Land Cruiser: Klassiker mit eigener Geschichte
Vergleichstest: Toyota Land Cruiser V8 Diesel vs. VW Touareg V8 TDI – Giganten
Sie sind die Giganten im globalen Automarkt und bisweilen auch auf der Straße: Die Konzernriesen Toyota und VW haben mit Land Cruiser V8 beziehungsweise VW Touareg V8 TDI zwei gewichtige Allradler mit mächtigen V8-Dieselmotoren im Portfolio, für die jeweils stolze 73.000 Euro aufgerufen werden.
Vergleichstest: Mitsubishi Pajero vs. Toyota Land Cruiser – Schwere Entscheidung
Wuchtig, unverwüstlich und nahezu allen Herausforderungen gewachsen – dieses Image transportieren seit Jahrzehnten die 4x4-Ikonen Mitsubishi Pajero und Toyota Land Cruiser.
Aktuelle Angebote zu Toyota Land Cruiser
Toyota Land CruiserLandcruiser 3,0 Country TDE
€ 5 990- 01/2000
- 240 000 km
- Diesel
- 11,4 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 300 3,0 D-4D 175 VX Aut.
€ 8 990- 11/2008
- 304 000 km
- Diesel
- 9,0 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 300 3,0 D-4D Country Country
€ 12 000- 02/2006
- 342 000 km
- Diesel
- 9,4 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserTurbo LJ 70 2.4 TD
€ 12 500- 10/1989
- 263 000 km
- Diesel
- 9,0 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser Cabrio Hardtop 2,4td 4WD
€ 12 990- 09/1991
- 227 000 km
- Diesel
- 7,0 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser LX II Htp. 4WD Ds.
€ 13 000- 02/1988
- 230 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Toyota Land Cruiser3.0 Diesel Automatik / webasto / Anhänger Kupplun
€ 14 000- 07/2003
- 220 000 km
- Diesel
- 10,4 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser VX 3,0 D-4D
€ 15 200- 08/2001
- 308 000 km
- Diesel
- 9,5 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser VX 3,0 D-4D Aut.
€ 16 000- 09/2002
- 302 000 km
- Diesel
- 10,4 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 300 3,0 D-4D VX Aut. VX
€ 16 499- 05/2003
- 340 000 km
- Diesel
- 10,4 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 2,4 FRP-Top 4WD TD
€ 17 990- 06/1987
- 178 500 km
- Diesel
- 0,0 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserHJ47
€ 18 800- 06/1983
- 250 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Toyota Land CruiserLandcruiser 300 3,0 D-4D VX VX
€ 19 400- 05/2005
- 154 000 km
- Diesel
- 9,4 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 3,0 VX TDE
€ 19 760- 04/2000
- 282 000 km
- Diesel
- 11,1 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 2,4 LX Htp. 4WD TD
€ 20 000- 04/1989
- 140 000 km
- Diesel
- 0,0 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 2,4 LX Htp. 4WD TD
€ 22 000- 05/1988
- 322 450 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Toyota Land CruiserLandcruiser 300 3,0 D-4D 175 VX Aut. VX
€ 23 000- 01/2008
- 187 000 km
- Diesel
- 9,0 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 4,2 TDi Aut. VSC VSC
€ 24 500- 02/2007
- 443 000 km
- Diesel
- 10,6 l/100 km (komb.)
Neu
Toyota Land CruiserLandcruiser 300 3,0 D-4D 175 Premium Aut. Premium
€ 25 900- 02/2010
- 339 000 km
- Diesel
- 8,1 l/100 km (komb.)
Toyota Land CruiserLandcruiser 300 3,0 D-4D 190 DPF Premium Aut.
€ 28 990- 07/2013
- 302 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
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Toyota Hilux BEV (2026) im Test: Kann er es auch elektrisch?
Als der Toyota Hilux 1968 erstmals das Licht der Welt erblickte, hätte er nicht im Traum daran gedacht, jemals als vollelektrische Variante angeboten zu werden. Mit der neunten Generation ist es jetzt so weit und der Pick-up geht mit überschaubarer Akkugröße und geringer Ladeleistung ins Rennen.
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Toyota RAV4 (2026) im Test: SUV-Pionier geht in die nächste Runde
Mit der sechsten Generation wurde der Toyota RAV4 rundum verbessert. Der Mittelklasse-SUV wirkt jetzt deutlich moderner und wurde auch technisch weiterentwickelt. Es stehen weiterhin Voll- und Plug-in-Hybride zur Auswahl – letztere mit bis zu 137 Kilometern rein elektrischer Reichweite.
Armin Hoyer
Toyota Hilux (2026) im Test: Unkaputtbar, die Neunte
Der Toyota Hilux ist ein echter Dauerbrenner. Seit 1986 ein Pick-up für die Welt. Jetzt kommt die neunte Generation auf den Markt. Als Diesel mit Mild-Hybrid-Antrieb und ertmals rein elektrisch. Wir haben den Unkaputtbaren, der auch optisch sein LKW-Image abgelegt hat, im Gelände getestet.
Rudolf Bögel