Toyota GT86 Tests
Testarchiv durchsuchen
Toyota GT86 Tests: Die neuesten Artikel
Erster Test: Toyota GT86 – Jetzt dreht's los
Sportwagenfans ließ Toyota lange darben: Nach dem Ende von Supra, MR2 und Celica hatten die Japaner neben biederen Kleinwagen und Familienkutschen nur ihre Hybrid-Modelle als Imageträger im Programm.
Aktuelle Angebote zu Toyota GT86
Toyota GT86
€ 17 500- 09/2013
- 132 127 km
- Benzin
- 7,80 l/100 km (komb.)
Toyota GT86GT86 2,0 Boxer D4-S
€ 20 000- 10/2012
- 210 000 km
- Benzin
- 7,80 l/100 km (komb.)
Toyota GT86Automatik
€ 26 000- 03/2018
- 157 000 km
- Benzin
- 7,00 l/100 km (komb.)
Toyota GT86GT86 2,0 Boxer D4-S
€ 26 990- 07/2012
- 112 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Toyota GT86GT86 2,0 Boxer D4-S
€ 27 000- 11/2012
- 60 000 km
- Benzin
- 7,80 l/100 km (komb.)
Toyota GT862,0 Boxer D4-S
€ 28 000- 04/2013
- 105 000 km
- Benzin
- 7,80 l/100 km (komb.)
Toyota GT862,0 Boxer D-4S Pure Aut.
€ 35 500- 08/2020
- 49 500 km
- Benzin
- 7,10 l/100 km (komb.)
Toyota: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Facelift Toyota Yaris Cross: Fast alles bleibt beim Alten – auch der Preis
Der Preis bleibt gleich! Diese Nachricht liest man nicht oft, vor allem nicht bei Autoherstellern. Toyota hat es jetzt getan. Das Facelift des kompakten Yaris Cross kostet bei besserer Ausstattung nach wie vor ab 27.640 Euro. Was sonst noch neu ist, das verrät uns der erste Fahrtest.
Rudolf Bögel 
Toyota RAV4 im Test (2026): Champion mit Charakter
Ab 43.990 Euro geht es los. So viel muss man anlegen, wenn man die neue Generation des Toyota RAV4 haben will. Wir konnten dem Bestseller bei einem kurzen Test auf den Zahn fühlen. Fährt das SUV so gut, wie es aussieht, oder verspricht das Hammerhai-Design zu viel?
Rudolf Bögel
Toyota Hilux BEV (2026) im Test: Kann er es auch elektrisch?
Als der Toyota Hilux 1968 erstmals das Licht der Welt erblickte, hätte er nicht im Traum daran gedacht, jemals als vollelektrische Variante angeboten zu werden. Mit der neunten Generation ist es jetzt so weit und der Pick-up geht mit überschaubarer Akkugröße und geringer Ladeleistung ins Rennen.
Armin Hoyer