Porsche Cayenne Tests
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Porsche Cayenne Tests: Die neuesten Artikel
Porsche Cayenne: Infotainment & Co mit Luft nach oben
Der Porsche Cayenne muss sich nicht nur auf der Straße, sondern auch beim Infotainment beweisen. connect, Europas größtes Magazin für Telekomunikation, hat Porsches Communication Management einem Intensivtest unterzogen. Mit welcher Wertung das SUV aus dem Test hervorgeht, lesen Sie hier.
Endlich Lifestyle: Fahrbericht Porsche Cayenne S Coupé
Nun also auch Porsche: Großes SUV, schräges Dach, teurer als das Steilheck und zugleich unpraktischer? Nicht ganz. Denn obwohl der Trend einst von BMW gesetzt wurde, schickt sich das Cayenne Coupé an, jene Nische besser zu besetzen. Haken bleiben trotzdem. Welche? Das klärt unser Fahrbericht.
Thomas Vogelhuber
Gebrauchtwagen-Kaufberater: Porsche Cayenne 9PA
Schnäppchen oder Groschengrab? Mit dem Cayenne (9PA) setzte Porsche 2002 erstmals einen Fuß abseits geteerter Straßen. Ob die erste Generation heute noch das Zeug zum taffen Allesüberwinder hat, klärt unsere Kaufberatung.
Erster Test: Porsche Cayenne E-Hybrid – Darf’s ein bisschen E sein?
Ein Porsche mit Hybrid-Antrieb dürfte die meisten eingefleischten Fans wohl eher abschrecken. Doch eigentlich haben diese Kunden einfach nur nicht verstanden, dass trotz aller Verbrauchszügelung in Zuffenhausen Fahrspaß und Dynamik im Vordergrund stehen.
Aktuelle Angebote zu Porsche Cayenne
Porsche CayenneDiesel 3.0 V6 Vollausstattung 1.Besitz, unfallf...
€ 25 900- 11/2012
- 179 000 km
- Diesel
- 7,2 l/100 km (komb.)
Porsche CayenneII 3,0 Diesel Aut.
€ 26 890- 01/2012
- 168 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Porsche CayenneDiesel
€ 26 980- 03/2011
- 139 073 km
- Diesel
- 6,6 l/100 km (komb.)
Porsche Cayenne4.2 S Diesel
€ 34 980- 07/2015
- 174 197 km
- Diesel
- 8,0 l/100 km (komb.)
Porsche Cayenne3.6 S
€ 36 980- 04/2016
- 179 058 km
- Benzin
- 9,8 l/100 km (komb.)
Neu
Porsche CayenneIII
€ 59 900- 08/2020
- 99 002 km
- Benzin
- 9,0 l/100 km (komb.)
Porsche CayenneCoupe E-Hybrid Approved 11/2026 Carbon
€ 62 980- 11/2020
- 144 072 km
- Elektro/Benzin
- 2,5 l/100 km (komb.)
Porsche CayenneCayenne E-Hybrid Tiptronic S / Sportdesign
€ 63 990- 09/2021
- 123 000 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Neu
Porsche CayenneE-Hybrid Coupé
€ 66 666- 06/2021
- 108 172 km
- Elektro/Benzin
- 3,5 l/100 km (komb.)
Porsche CayenneTurbo III *Sport Chrono*AHV*Burmester*
€ 74 990- 04/2018
- 75 818 km
- Benzin
- - (l/100 km)
Porsche CayenneCoupe Turbo S E-Hybrid *Carbon/Keramik Bremsen
€ 89 990- 01/2020
- 70 540 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)
Porsche CayenneE-Hybrid Coupé
€ 103 990- 03/2024
- 46 188 km
- Elektro/Benzin
- - (kWh/100 km)
Porsche CayenneCoupe E-Hybrid E-Hybrid
€ 109 980- 03/2024
- 19 851 km
- Elektro/Benzin
- 1,6 l/100 km (komb.)
Porsche Cayenne
€ 129 900- 06/2026
- 7 000 km
- Elektro
- 20,2 kWh/100 km (komb.)
Porsche CayenneE-Hybrid
€ 129 900- 12/2025
- 5 000 km
- Elektro/Benzin
- 1,5 l/100 km (komb.)
Porsche Cayenne
€ 134 900- 06/2026
- 3 241 km
- Elektro
- 20,0 kWh/100 km (komb.)
Porsche CayenneS E-Hybrid Black Edition
€ 147 900- 07/2026
- 10 km
- Elektro/Benzin
- 4,4 l/100 km (komb.)
Porsche CayenneTurbo E-Hybrid
€ 167 900- 04/2025
- 19 402 km
- Elektro/Benzin
- 1,8 l/100 km (komb.)
Porsche CayenneTurbo
€ 183 900- 06/2026
- 4 000 km
- Elektro
- 21,2 kWh/100 km (komb.)
Reduziert
Porsche: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Porsche Cayenne Electric Turbo (2026) im Test: Grenzerfahrung mit 1.156 PS
Der neue Porsche Cayenne Electric will vor allem als Turbo mit bis zu 1.156 PS neue Maßstäbe setzen. Im ersten Praxistest offenbaren sich jedoch deutliche Schwächen bei Verbrauch und Lade-Realität. Bleibt wenigstens die Fahrdynamik auf Porsche-Niveau?
Thomas Vogelhuber
Porsche 911 Turbo S T-Hybrid im Test: Perfektion ohne Nervenkitzel
Der neue Porsche 911 Turbo S T-Hybrid (992.2) kombiniert einen 3,6-Liter-Biturbo mit einem Elektromotor und liefert heftige 711 PS sowie 0-100 km/h in 2,5 Sekunden. Auf der Autobahn katapultiert dich der Elfer mühelos Richtung 322 km/h. Dennoch: Ist der neue Turbo S vielleicht zu perfekt geworden?
Thomas Vogelhuber
Test Porsche Panamera GTS (2025): Acht Zylinder, purer Fahrspaß
Der Porsche Panamera GTS ist eine der letzten V8-Sportlimousinen ohne Hybrid-Rucksack. 500 PS und 660 Nm verhelfen ihm zu sportwagenähnlichen Fahrleistungen, der Innenraum ist luxuriös und das Preisschild mehr als happig. Fahrbericht!
Thomas Vogelhuber