Polestar 2 Tests
Testarchiv durchsuchen
Polestar 2 Tests: Die neuesten Artikel
Test Polestar 2 (2024): Heck schert aus!
Der Polestar 2 wurde zum aktuellen Modelljahr 2024 deutlich überarbeitet - unter anderem wurde der Standardantrieb von der Vorder- an die Hinterachse verlagert. Wir zeigen im aktuellen AutoScout24-Test, ob neben dem Fahrspaß auch Effizienz und Reichweite gestiegen sind.
Thomas Vogelhuber
Polestar 2 im Test: Stromer mit Ecken und Kanten
Der Polestar 2 Long Range Dual Motor steht ab 52.625 Euro in der Preisliste und will nicht nur Alltagsheld, sondern auch Spaßbringer sein. Mit 300 kW/408 PS tritt er gegen ein stark gewachsenes Mitbewerberumfeld an. Wir zeigen im Test, wo die Stärken und Schwächen liegen.
Thomas Vogelhuber
Polestar 2 im ersten Test: Erfrischend anders
Jung, dynamisch und sehr bestrebt: Polestar, die mittlerweile eigenständig firmierende Performance-Marke von Volvo, will den E-Auto-Markt mit dem Polestar 2 grundlegend aufmischen. Ob die Limousine das Zeug dazu hat, zeigt unser erster Test.
Thomas VogelhuberAktuelle Angebote zu Polestar 2
Polestar 2Standard Range Single Motor *LED+19"ALU+NAVI*
€ 24 9901- 03/2022
- 67 500 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range 78kWh Single *2023er+360°KAMERA+LED*
€ 24 9901- 04/2023
- 111 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Polestar 2 Long R. 78kWh*LED*Virt.C*Memory*GARA...
€ 26 8801- 05/2022
- 75 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Neu
Polestar 2Long Range Dual
€ 27 890- 08/2022
- 82 165 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range Dual
€ 27 890- 08/2022
- 82 165 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range Dual 4x4 78kWh Aut LED NAVI SITZHZG
€ 27 990- 03/2022
- 89 609 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Polestar 2 Long Range 82kWh Dual Motor Performa...
€ 45 900- 03/2025
- 7 900 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range Dual Motor Performance - Plu SpurW
€ 46 9001- 03/2025
- 10 704 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range Dual Motor Performance - Prime SpurW
€ 55 5001- 03/2026
- 2 700 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range Dual Motor *ALLRAD+19"ALU+LED*
€ 24 9901- 12/2022
- 152 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 264 kWh 165 kW 93,6% SoH
€ 25 5001- 04/2022
- 79 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range 78kWh Single *2023er+360°KAMERA*
€ 25 8001- 02/2023
- 98 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Polestar 2 Polestar2 Long Range Single Motor El...
€ 25 900- 06/2023
- 98 400 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range 93,8% SoH 78 kWh Singel AHK Memory
€ 25 9001- 04/2022
- 104 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range 78kWh Dual Motor *ALLRAD+19"ALU+LED*
€ 26 5001- 07/2022
- 128 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Long Range Single
€ 26 5001- 06/2022
- 65 996 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Standard Range 64kWh SCHNÄPPCHEN
€ 27 990- 08/2023
- 35 450 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Polestar 2 Long range Dual motor - Base
€ 28 450- 06/2022
- 103 165 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar 2Polestar 2 Long Range Single Motor
€ 29 9901- 06/2024
- 35 470 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Polestar: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
Polestar 3 (2026) im Test: Feinschliff für den Premium-SUV
Mit dem Modelljahr 2026 erhält der vollelektrische Premium-SUV Polestar 3 einige technologische Verbesserungen. Allen voran die Umstellung auf die 800-Volt-Batterietechnologie, die kürzere Ladezeiten ermöglicht. Dazu kommen stärkere Motoren und eine höhere Rechenleistung des Zentralcomputers.
Armin Hoyer
Erster Test Polestar 4: So fährt das SUV-Coupé ohne Heckscheibe
Der Polestar 4 kombiniert minimalistisches Design und solide Technik, doch nicht jede Variante überzeugt. Während die Single-Motor-Version punktet, zeigt die Dual-Motor-Variante ohne das Performance-Paket Schwächen im Fahrwerk.
Thomas Vogelhuber
Erster Test Polestar 3: Besser als der Volvo EX90?
Der Polestar 3 setzt sich als sportliche Alternative zum Volvo EX90 in Szene. Im Umland von Bad Tölz haben wir die Performance-Variante des Elektro-SUVs nun erstmals getestet und dabei Stärken in Dynamik und Fahrkomfort entdeckt – allerdings auch Schwächen in der Bedienung. Ist er die bessere Wahl?
Thomas Vogelhuber