Dacia Spring II (2026): Besser, größer und unter 20.000 Euro

Auf einen Blick

• Moderne Euro-Basis: Der Spring II kommt auf der RG-EV-Plattform und läuft künftig im europäischem Werk Novo Mesto in Slowenien vom Band.
• Deutlicher Größenzuwachs: Die Karosserie wächst auf 3,85 Meter Länge (+15 cm) sowie stramme 1,74 Meter Breite (+18 cm) für mehr Präsenz und komfortableres Platzangebot.
• Praxisgerechter E-Antrieb: Ein E-Motor mit 60 kW (80 PS) beschleunigt den leichtgewichtigen 1.212-kg-Stromer in 12,1 Sekunden auf 100 km/h.
• Effizienter LFP-Akku: Der 27,5-kWh-Energiespeicher erlaubt bis zu 250 km WLTP-Reichweite und lädt mit optionalem Schnelllade-Paket in 28 Minuten von 15 auf 80 % (50 kW DC).
• Günstiger Einstieg: Selbst die gehobene Ausstattungsvariante startet preislich unter 20.000 Euro.

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Seit seiner Markteinführung im Jahr 2021 hat sich der Dacia Spring weltweit über 210.000-mal verkauft und bewiesen, dass bezahlbare Elektromobilität kein Widerspruch sein muss. Für die 2. Generation legt die Renault-Tochter nun ordentlich nach: Das Fahrzeug wächst aus den schmalen Asphaltschneider-Maßen heraus, wird technisch deutlich modernisiert und verlegt die Fertigung aus China direkt ins europäische Werk Novo Mesto in Slowenien.

Karosserie & Design: Endlich ein echtes Auto

War der erste Spring optisch noch als schmächtiger Großstadtknirps zu erkennen, zeigt die Neuauflage ordentlich Kante. Dank des Wechsels auf die modulare RG-EV-Architektur legt die Karosserie auf 3,85 Meter Länge (+15 cm) zu. Bei der Breite legt das Modell sogar um 18 Zentimeter auf relativ stattliche 1,74 Meter zu.

Das Design setzt auf geometrische Formen, die typische Dacia-Link-Lichtsignatur und robuste Kunststoff-Elemente. Stoßfänger-Schutzelemente aus durchgefärbtem Material stecken kleine Rempler im Alltag schadlos weg.

Antrieb & Laden: Maßgeschneidert auf das Pendler-Profil

Wer bei der Akkugröße des Spring bisher gelacht hat und „mehr ist besser“ als Credo verfolgt, wird beim Spring II von der Realität eingeholt. Datenanalysen der bisherigen Dacia-Kundschaft zeigten klar: Im Schnitt legen Spring-Fahrer täglich rund 34 Kilometer zurück. Riesen-Akkus erübrigen sich daher. Dacia verbaut stattdessen ein leichtes und entsprechend effizientes Gesamtpaket:

• E-Motor: Leistet 60 kW (80 PS) sowie 175 Nm Drehmoment, was einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 12,1 Sekunden ermöglicht (Vmax: 130 km/h).
• LFP-Batterie: Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie stellt 27,5 kWh nutzbare Kapazität bereit und ist für bis zu 250 km WLTP-Reichweite bei einem Verbrauch von nur 12,7 kWh/100 km gut.
• Ladeleistung: Serienmäßig lädt der Wagen nur per 6,6-kW-AC-Lader. Das optionale Schnelllade-Paket bringt neben einem 11-kW-AC-Lader auch einen 50-kW-DC-Schnelllader mit (15–80 % in 28 Minuten) sowie die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) zum Betreiben externer 230-Volt-Geräte.

Ordentliches Platzangebot: 337 Liter Kofferraum und Frunk-Option

Im Innenraum dominiert eine geradlinige Armaturentafel mit serienmäßigem 7-Zoll-Digital-Tacho. Beim Gepäckraum zeigt sich das A-Segment-Modell erstaunlich schluckfreudig: Satte 337 Liter Ladevolumen stehen bereit, die sich durch Umklappen der Rücksitzlehne (50:50) auf bis zu 1.283 Liter erweitern lassen. Als Alleinstellungsmerkmal in dieser Klasse bietet Dacia optional einen 18-Liter-Frunk unter der Fronthaube an, um Ladekabel sauber zu verstauen.

Ebenfalls an Bord ist ein an Renault und Skoda erinnerndes Clip-System, über das sich Zubehör wie Handyhalterungen oder Brillenetuis an festen Punkten im Cockpit fixieren lassen.

Praktisch ist der Spring II jedoch nicht nur im Interieur: Mit einem Wendekreis von nur 4,95m erinnert er an die besten Zeiten von Renault Twingo und Smart Fortwo.

Die wichtigsten Daten im Überblick

Parameter	Dacia Spring II (2026)
Plattform / Fertigung	RG-EV / Novo Mesto (Slowenien)
Leistung / Drehmoment	60 kW (80 PS) / 175 Nm
Akkukapazität (netto)	27,5 kWh (LFP)
WLTP-Reichweite	bis zu 250 km (12,7 kWh/100 km)
Max. Ladeleistung (DC / AC)	50 kW (DC) / 11 kW (AC) [optional]
Kofferraumvolumen / Frunk	337–1.283 Liter / 18 Liter
Abmessungen (L x B)	3,85 m x 1,74 m
Einstiegspreis	unter 20.000 €

Ausstattungen

Dacia gliedert das Modell in zwei Varianten:

1. Expression: Bietet 15-Zoll-Räder, manuelle Klimaanlage, Lichtsensor, elektrische Fensterheber vorne, elektrische Parkbremse sowie das Media-Control-System zur Smartphone-Einbindung.
2. Journey: Ergänzt 16-Zoll-Räder, schlüsselloses Zugangssystem (Keycard Handsfree), Rückfahrkamera und das Infotainmentsystem Media Nav Live samt 10,1-Zoll-Touchscreen und kabellosem Apple CarPlay/Android Auto.

AutoScout24-Fazit

Mit der zweiten Generation wird der Dacia Spring erwachsen, ohne seine größte Tugend zu verlieren: Bezahlbarkeit. Der deutliche Zuwachs bei Breite und Innenraum, die Lade-Option mit 50 kW DC und die Fertigung im europäischen Werk Slowenien werten den Elektro-Kleinstwagen massiv auf.

Wer ein pragmatisches, wendiges Zweitauto für den Pendleralltag sucht, bekommt hier für unter 20.000 Euro einen sehr fairen Gegenwert geliefert, der nicht mehr nach billigem Spielzeug anmutet. Denn darunter hat der Vorgänger deutlich gelitten. (Text: an | Bilder: Dacia)