Honda Civic 18i Vtec Sport

Mitte der 1990er Jahre kamen die Honda Civic in unterschiedlichen Karosserieformen mit den weiterentwickelten VTEC-E Triebwerken in den Handel, die den Limousinen und Coupés eine Leistung von bis zu 118 kW (160 PS) zur Verfügung stellen konnten. Im Jahr 2001 erweiterte der Produzent sein Kompaktprogramm um eine Sportversion, die als Honda Civic Type R auch in Europa vermarktet wurde und deren 2,0 Liter i-VTEC-Motor eine Leistung von 147 kW (200 PS) entwickelte. Gut ein Jahr nach dem Generationswechsel 2006 stellte der asiatische Konstrukteur dem Spitzenmodell den Civic 1.8i-VTEC Sport an die Seite..

Rennoptik für den Honda Civic 1.8i-VTEC Sport

Der Honda Civic 1.8i-VTEC Sport wurde in Europa als Dreitürer mit dem Namenszusatz Type S angeboten und lehnte sich in seiner Optik an die Gestaltung des lange Zeit vornehmlich auf dem japanischen Heimatmarkt angebotenen Type R an. So erhielt der Honda Civic 1.8i-VTEC Sport eine Front- und Heckgestaltung mit Schürzen sowie umrandete Radhäuser und Seitenschweller. Für die Motorisierung des im Jahr 2009 im Zuge einer Modellpflege optisch leicht veränderten Honda Civic 1.8i-VTEC Sport setzten die Japaner einen 1,8 Liter Benziner ein, der eine Leistung von bis zu 103 kW (140 PS) mobilisierte. Damit legte der Honda Civic 1.8i-VTEC Sport die Strecke von null auf 100 Stundenkilometer in knapp unter neun Sekunden zurück. In der 2012 vorgestellten Generation verfügte der Civic 1.8i-VTEC Sport über 104 kW (142 PS).