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Aktuelle Angebote zu BMW Schaltgetriebe
BMW 730i E38 V8 HAMANN
€ 19 990- 07/1995
- 240 240 km
- Benzin
- - (l/100 km)
BMW 218218 d**M Sport**AHK**Erstbesitz**
€ 14 490- 03/2015
- 194 500 km
- Diesel
- 4,3 l/100 km (komb.)
BMW 118i Limousine Advantage NAVI ASSIST TEMPOMAT PDC
€ 16 290- 02/2020
- 80 244 km
- Benzin
- - (l/100 km)
BMW X3xDrive20d
€ 6 500- 01/2011
- 266 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
BMW 316i Österreich-Paket E90 *Tempomat*Sportsitze*16Zoll
€ 7 950- 02/2009
- 188 791 km
- Benzin
- - (l/100 km)
BMW 218d Gran Tourer Advantage AHK SITZHZG TEMPOMAT
€ 7 190- 11/2015
- 204 727 km
- Diesel
- - (l/100 km)
BMW 228228i M Sport *XENON*H/K*TEMPO*PDC*
€ 20 090- 10/2015
- 95 558 km
- Benzin
- 6,6 l/100 km (komb.)
BMW Z3 MZ3 M Roadster | Service & Pickerl NEU
€ 32 990- 05/1997
- 99 986 km
- Benzin
- 11,1 l/100 km (komb.)
Reduziert
BMW M2*Schaltgetriebe *Carbon M-Performance Parts
€ 94 990- 12/2024
- 10 286 km
- Benzin
- - (l/100 km)
BMW 525d LCi
€ 5 900- 01/2008
- 245 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Neu
BMW M5**ORIGINAL - ZUSTAND**
€ 52 777- 01/1999
- 167 000 km
- Benzin
- 14,4 l/100 km (komb.)
BMW 320i Coupé | VOLL FAHRBEREIT |
€ 3 990- 12/2008
- 272 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)
BMW X1sDrive18d
€ 16 990- 07/2016
- 184 000 km
- Diesel
- - (l/100 km)
BMW 520i Pickerl NEU
€ 13 980- 12/1991
- 69 641 km
- Benzin
- - (l/100 km)
BMW M3Cabrio GTS Pleuellager NEU
€ 37 980- 03/2009
- 199 736 km
- Benzin
- 12,9 l/100 km (komb.)
BMW 216216d Gran Tourer *LED+NAVI+KAMERA*
€ 13 9901- 07/2020
- 169 500 km
- Diesel
- 4,1 l/100 km (komb.)
BMW X1sDrive 18 d // adaptiv LED Scheinwerfer //
€ 21 9901- 07/2020
- 110 000 km
- Diesel
- 4,6 l/100 km (komb.)
BMW M3Coupe CSL Turbo EXP € 77.980,-
€ 89 990- 02/2001
- 197 893 km
- Benzin
- 13,4 l/100 km (komb.)
BMW 420__ xDrive __ F32 __ COUPE __ SPORT __ kein M
€ 19 980- 03/2014
- 125 000 km
- Benzin
- 6,8 l/100 km (komb.)
BMW 216216d Gran Tourer *SPORTLINE*
€ 15 5001- 07/2021
- 163 500 km
- Diesel
- - (l/100 km)
Schon in den 1960er Jahren waren BMW-Modelle für ihr agiles Leistungsverhalten bekannt. Eine Automatik wurde selten gewählt, weil diese der Charakteristik der Motoren mit hoher Drehzahl entgegenwirkte. In den 1970ern orderten manche Kunden Schaltgetriebe bei BMW, obwohl sie eigentlich gern Automatik fuhren. Auch heute wählen Kunden von älteren Gebrauchtwagen lieber die Schaltversion. Harmonische Schaltvorgänge und präzise Führung durch die Schaltkulisse sind Hauptargumente.
Automatik setzt sich durch
Insbesondere der deutsche Kunde war lange Zeit kein Freund von Schaltgetrieben. US-Autos haben fast immer Automatik, während das Schaltgetriebe bei BMW und anderen Herstellern zum guten Ton gehörte. Ein Hauptargument war die trägere Leistungsentwicklung der Automatik. Erst die Entwicklung elektronisch gesteuerter Automatikboxen, allen voran das Doppelkupplungsgetriebe, wird vom Kunden als Vorteil angesehen.