Tesla Model 3 Performance (2021) auf einen Blick

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Was uns gefällt

Niedriger Verbrauch trotz hoher Leistung.

Was wir vermissen

Fahrer- oder Head-up-Display mit Fahrinfos.

Ideal, wenn ...

… man einen Supersportler pilotieren möchte, ohne aufzufallen.

Die Alternativen

E-Limousinen unter vier Sekunden von 0–100 km/h: BMW i4 M50, BYD Excellence AWD

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Inhaltsverzeichnis

Händlerinfos | Design | Antrieb | Fahreindruck | Innenraum & Infotainment | Laden & Reichweite | Batterietest | Fazit | Technische Daten

Händlerinfos

Das Testfahrzeug wurde von der Autowelt Schuster GmbH zur Verfügung gestellt. An zwei Verkaufsstandorten in Laakirchen stehen rund 400 Gebrauchtfahrzeuge zur Auswahl, die auf Wunsch auch österreichweit zugestellt werden.

Design: Sport-Limousine mit fließenden Linien

Das äußere Erscheinungsbild des Tesla Model 3 Performance hat sich mit dem ersten Facelift nur geringfügig verändert. Die sportliche Limousine verfügt weiterhin über die unverkennbaren fließenden Linien und die durchgehende Verglasung von der tief angesetzten Windschutzscheibe über das Panoramadach bis hin zur Heckscheibe. Als äußeres Erkennungsmerkmal der Topversion ziert ein kleiner Karbon-Spoiler das Heck.

Ansonsten ist der Tesla Model 3 Performance an den 20-Zoll-Rädern erkennbar, deren Felgen ein neues Design erhalten haben. Die Zierleisten und Türgriffe sind jetzt schwarz eloxiert ausgeführt. Im Großen und Ganzen hält sich der Performance äußerlich mit sportlichen Attributen dezent zurück und trägt die inneren Werte nicht öffentlich zur Schau.

Antrieb: Leistung satt

Der Tesla Model 3 Performance wird von zwei Elektromotoren angetrieben, die eine Systemleistung von 355 kW (483 PS) liefern. Dazu kommt ein bärenstarkes Drehmoment von 660 Nm. Damit vergehen gerade einmal 3,3 Sekunden, bis der E-Sportler aus dem Stand die 100 km/h erreicht. In weiteren elf Sekunden kann auf deutschen Autobahnen die 200 km/h-Marke geknackt werden. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h erreicht der Amerikaner im Bedarfsfall mühelos.

Fahreindruck: Wie vom Katapult geschleudert

Beim Erscheinen des Tesla Model 3 Performance waren die Fahrleistungen in dieser Klasse konkurrenzlos. Und so fährt er sich auch: Der Antritt fühlt sich bei vollem Abrufen der Leistung regelrecht brutal an. Die lineare Leistungsentfaltung trägt das Ihre dazu bei, man fühlt sich wie von einem Katapult nach vorne geschleudert.

Wenn man das Strompedal etwas behutsamer betätigt, kann der Tesla Model 3 Performance im Alltag auch ganz unauffällig und zahm bewegt werden. Das tiefergelegte Fahrwerk mit den 20-Zoll-Rädern verfügt auf der einen Seite über die erforderliche Straffheit, um die 4,7 Meter lange Limousine sehr sportlich zu fahren, bietet andererseits aber auch genügend Komfort für entspanntes Dahingleiten. Die doppelt verglasten vorderen Seitenscheiben tragen dabei positiv zur Ruhe im Fahrzeuginneren bei.

Innenraum & Infotainment: Puristisch mit riesigem Tablet

Als das Tesla Model 3 im Jahr 2019 bei uns auf den Markt kam, wirkte der Innenraum noch wie von einem anderen Stern. Mittlerweile hat man sich an die puristische Gestaltung mit fehlenden Schaltern und Knöpfen bereits gewöhnt und es fühlt sich nicht mehr ganz so sonderbar an. Tesla ist in Bezug auf Weglassen aber immer noch führend und so bleibt das fehlende Fahrerdisplay nach wie vor gewöhnungsbedürftig.

Die kleinen Dreh-Drück-Schalter am Lenkrad funktionieren – wenn man deren Funktion erst einmal durchschaut hat – gut. Als Schaltzentrale, ohne die nahezu nichts geht, dient ein 15-Zoll-Touchscreen. Er wirkt wie ein großes Tablet und ist auch so zu bedienen. Fast alle Funktionen bis hin zum Öffnen des Handschuhfachs sind hier in diversen Menüs zu steuern. Links oben findet man dann auch die aktuell gefahrene Geschwindigkeit. Es ist dafür zwar immer ein leichter Blick zur Seite erforderlich, man gewöhnt sich mit der Zeit aber daran.

Im Zuge des Facelifts wurden im Innenraum einige sinnvolle Änderungen durchgeführt. Die Mittelkonsole ist in mattem Schwarz gehalten und daher nicht mehr so kratzempfindlich wie der ursprüngliche Klavierlack. Die mit Alcantara bezogene Ablage zum induktiven Aufladen von zwei Smartphones ist dank der entfallenen Abdeckung jetzt besser zugänglich.

Die Platzverhältnisse sind vorne wie hinten großzügig. Auf den Rücksitzen ist viel Beinfreiheit vorhanden und es stellt sich aufgrund des nahtlos in die Heckscheibe verlaufenden Panoramadachs ein angenehmes Raumgefühl ein. Im Kofferraum, der sich elektrisch öffnen und schließen lässt, finden bis zu 542 Liter Ladegut Platz. Ein guter Wert für eine Limousine, der durch den unter der vorderen Haube befindlichen Frunk um weitere 88 Liter steigt.

Laden & Reichweite: Solide Langstreckentauglichkeit

Der Tesla Model 3 Performance gibt sich in der Praxis mit rund 17 kWh/100 km zufrieden. Dafür muss man ihn aber nicht andauernd auf Sparflamme bewegen, sondern kann hin und wieder auch die volle Leistung ausschöpfen. In Anbetracht der gebotenen Performance zählt er damit immer noch zu den sparsamsten Elektroautos. Seit dem Facelift ist auch eine Wärmepumpe im Einsatz, die vor allem bei tiefen Temperaturen für mehr Effizienz sorgt.

Die Reichweite liegt damit im Bereich von 400 bis 450 Kilometern. Damit macht auch die Langstrecke Spaß. Geht es an die Ladesäule, ist eine maximale Ladeleistung von bis zu 250 kW möglich. Damit ist der Tesla Model 3 Performance von 2021 immer noch auf Augenhöhe mit vielen aktuellen Stromern.

Aviloo Batterietest: Leicht unterdurchschnittlich

Mit einem Gesundheitszustand (SoH) von 91,9 Prozent performt der Tesla Model 3 Performance beim durchgeführten Aviloo Flash Test leicht unterdurchschnittlich. Für 64.800 Kilometer Laufleistung ist dies ein akzeptables Ergebnis, mit dem er sich beim Benchmarking mit vergleichbaren Fahrzeugen ziemlich neutral einpendelt. Im Vergleich zur Reichweite im Neuzustand verliert die E-Limousine nach gut vier Jahren rund 30 Kilometer.

Tesla gewährt für das Model 3 Performance eine Batterie- und Antriebseinheitsgarantie von acht Jahren oder im Falle der Long-Range-Batterie 192.000 Kilometern. In dieser Zeit beziehungsweise bis zum Erreichen dieses Kilometerstands werden Mängel am Antrieb und der Hochvoltbatterie behoben oder der Akku ersetzt, sofern die nutzbare Kapazität unter 70 Prozent fällt. Dadurch sind Batterie und Antrieb auch für weitere Jahre gut abgesichert.

Fazit

Auch wenn das Design der Scheinwerfer und Rückleuchten beim aktuellen Modell etwas nachgeschärft wurde, ist die Optik des vier Jahre alten Tesla Model 3 Performance immer noch sehr zeitgemäß. Dies gilt auch für die inneren Werte. Die durchschnittlichen Gebrauchtwagenpreise haben sich gegenüber dem Neupreis mehr als halbiert. Daher ist er für all jene eine gute Wahl, die eine äußerst sportliche E-Limousine zu einem fairen Preis pilotieren möchten.

Das Testfahrzeug zeigt einige altersbedingte Gebrauchsspuren, wie etwa ein paar Steinschläge auf der Motorhaube und an den hinteren Radläufen. Weiters finden sich minimale Kratzer an den Felgen. An der etwas höheren Ladekante im Kofferraum sind am Kunststoff deutliche Spuren vom Beladen zu erkennen. Als kleine Beschädigung ist eine Delle im linken Seitenschweller zu werten. Alles in allem präsentiert sich der Tesla Model 3 Performance von 2021 jedoch in einem gepflegten Gesamtzustand. (Text und Bild: Armin Hoyer)

Technische Daten

Modell	Tesla Model 3 Performance (2021)
Motoren	Asynchron vorne, Synchron hinten
Leistung	355 kW / 483 PS
Drehmoment	660 Nm
Antrieb	Allradantrieb, 1-Gang-Getriebe
Batterie (netto)	76 kWh Lithium-Ionen
Verbrauch kombiniert (WLTP)	16,5 kWh/100 km
CO₂-Emissionen kombiniert	0 g/km
Elektrische Reichweite	400–450 km (realistisch), 567 km (WLTP)
Ladeleistung	11 kW AC / 250 kW DC
Ladedauer (AC/DC)	0–100 % in 7:45 h / 10–80 % in 22 min
Beschleunigung (0–100 km/h)	3,3 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit	261 km/h
Abmessungen (L/B/H)	4,69 m / 1,85 m / 1,44 m
Radstand	2,88 m
Kofferraumvolumen	542 l
Volumen Frunk	88 l
Leergewicht	1.931 kg
Neupreis (AT, 2021)	ab 62.390 Euro
Testwagenneupreis (2021)	62.390 Euro