Polestar 4 Tests
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Polestar 4 Tests: Die neuesten Artikel

Erster Test Polestar 4: So fährt das SUV-Coupé ohne Heckscheibe
Der Polestar 4 kombiniert minimalistisches Design und solide Technik, doch nicht jede Variante überzeugt. Während die Single-Motor-Version punktet, zeigt die Dual-Motor-Variante ohne das Performance-Paket Schwächen im Fahrwerk.
Aktuelle Angebote zu Polestar 4

Polestar 4Coupe Long range Dual motor - Plus
€ 55 9001- 02/2026
- 0 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)

Polestar 4Polestar 4 Coupe Long range Single motor - Plus
€ 49 900- 11/2025
- 1 200 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)

Polestar 4Coupe Long range Dual motor - Plus
€ 59 9001- 03/2026
- 0 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Neu
Polestar 4Coupe Long range Dual motor - Plus
€ 60 9001- 03/2026
- 0 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Neu
Polestar 4Long Range SM PANO 360° ASSISTENZ 20"
€ 42 490- 04/2024
- 32 450 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)

Polestar 4Polestar 4 LRSM Pilot, Plus
€ 45 790- 03/2025
- 5 115 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
Reduziert
Polestar 4Polestar 4 LRSM
€ 45 900- 01/2025
- 18 274 km
- Elektro
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Polestar 4Polestar 4 LRDM Pilot, Plus, Pro
€ 47 990- 10/2024
- 14 761 km
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Reduziert
Polestar 44
€ 49 900- 06/2025
- 30 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)

Polestar 4Polestar 4
€ 53 500- 03/2026
- 13 km
- Elektro
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Polestar 4Polestar 4 DMLR Performance Pilot Plus
€ 53 990- 03/2025
- 15 179 km
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Reduziert
Polestar 4Polestar 4 Long Range Dual Motor Long Range Dual
€ 59 4901- 03/2026
- 2 545 km
- Elektro
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Polestar 4Polestar 4 Long Range Dual Motor
€ 65 900- 07/2025
- 9 066 km

Polestar 4Polestar 4 Long Range Dual
€ 69 8901- 09/2025
- 15 000 km
- Elektro
- - (kWh/100 km)
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Erster Test Polestar 3: Besser als der Volvo EX90?
Der Polestar 3 setzt sich als sportliche Alternative zum Volvo EX90 in Szene. Im Umland von Bad Tölz haben wir die Performance-Variante des Elektro-SUVs nun erstmals getestet und dabei Stärken in Dynamik und Fahrkomfort entdeckt – allerdings auch Schwächen in der Bedienung. Ist er die bessere Wahl?

Test Polestar 2 (2024): Heck schert aus!
Der Polestar 2 wurde zum aktuellen Modelljahr 2024 deutlich überarbeitet - unter anderem wurde der Standardantrieb von der Vorder- an die Hinterachse verlagert. Wir zeigen im aktuellen AutoScout24-Test, ob neben dem Fahrspaß auch Effizienz und Reichweite gestiegen sind.