BMW M2 Tests
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BMW M2 Tests: Die neuesten Artikel
Test BMW M2 Handschalter (2024): Der bessere M4?
Der BMW M2 richtet sich nicht nur an BMW-Enthusiasten, sondern an all jene, für die ein hinterradgetriebenes Sportcoupé mit handgeschaltetem Sechszylinder die ultimative Freude am Fahren bedeutet. Kann der M2 (G87) mit manuellem Getriebe diese Erwartungen erfüllen und ist er sogar besser als der M4?
Thomas Vogelhuber
BMW M2 CS im Test: Teure Giftspritze
Mit dem BMW M2 CS (F87) verabschieden die Münchner eine ihrer ältesten Baureihen langsam, aber sicher in den Ruhestand. Der Reihensechszylinder S55B30 ist ein Gedicht, fahrdynamisch hat der CS die Nase vorn. Kritik, unter anderem am heftigen Basispreis, bleibt aber nicht aus. Fahrbericht!
Thomas VogelhuberAktuelle Angebote zu BMW M2
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BMW M2DKG Coupé Aut. (F87)
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BMW M2Competition DKG Coupé Aut
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BMW M2Competition F87
€ 49 900- 03/2020
- 96 900 km
- Benzin
- 9,20 l/100 km (komb.)
BMW M2M2 Competition DKG Coupé Aut
€ 49 990- 01/2019
- 110 000 km
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- 9,20 l/100 km (komb.)
BMW M2DKG Coupé Aut. (F87)
€ 50 000- 07/2017
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BMW M235 xDrive Gran Coupe
€ 51 900- 04/2026
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BMW M235 xDrive Gran Coupe
€ 51 900- 06/2025
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Reduziert
BMW: Die neuesten Artikel
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BMW i7 60 xDrive im Test (2026): Rambo Zambo!
Der neue BMW i7 60 xDrive startet in Neuer-Klasse-Optik, hochwertigerem Innenraum und größerem Akku ins Modelljahr 2027. Im Test zeigt die 544 PS starke Oberklasselimousine, wie gut das Facelift dem 7er tut und ob Bildschirmflut und Stromverbrauch die Freude bremsen.
Thomas Vogelhuber
BMW 350 xDrive G50 und BMW i3 50 xDrive NA0 im Test: Alte gegen neue Welt
443 PS, sechs Zylinder und trotzdem nicht unser Favorit? Der neue BMW M350 xDrive trifft auf den elektrischen i3 mit 469 PS. Im Jahrhundertregen der Provence zeigt sich, welcher Dreier die Freude am Fahren besser in die Zukunft rettet. Und wo BMW trotz aller Fortschritte danebenlangt.
Thomas Vogelhuber
BMW X5 und iX5 G65 (2026) im Test: Die Leichtigkeit des Schwerseins
Der neue BMW X5 (G65) fährt als Benziner und elektrischer iX5 zum ersten Test vor. Mit 800-Volt-Technik, bis zu 460 kW Ladeleistung und cleverem Fahrwerk fährt der Stromer groß auf. Doch bei Materialqualität und Bedienung leistet sich das Oberklasse-SUV erstaunliche Schwächen. Erster Test!
Thomas Vogelhuber