BMW i8 Tests
Testarchiv durchsuchen
BMW i8 Tests: Die neuesten Artikel

Erster Test: Mirrorless im BMW i8 – Ohne Spiegel sieht man mehr
Eine gute Rundumsicht ist bei einem Fahrzeug das A und O, und die Außenspiegel garantieren sie. Doch manchmal möchte man diese bauartbedingt oder aufgrund des Designs vermeiden. Ohne sie gefährdet man allerdings nicht nur andere Menschen im Straßenverkehr, sondern auch sich selbst. Also was tun?

lighttested: BMW i8 – Neue alte Sportlichkeit
Weil die Mobilitätswende auch vor den Sportwagen nicht halt machen wird, haben sie bei BMW ihr Leitmotiv „Efficient Dynamics“ konsequent und nach dem Motto „Den letzten beißen die Hunde“ in einem Sportwagen umgesetzt: Dem i8. Wir konnten ein Vorserienmodell bereits antesten.
Aktuelle Angebote zu BMW i8

BMW i8/ Navi / Design Pure / Neuwertig /
€ 74 900- 04/2015
- 29 000 km
- Elektro/Benzin
- 2,10 l/100 km (komb.)

BMW i8
€ 49 800- 09/2014
- 205 000 km
- Elektro/Benzin
- 2,10 l/100 km (komb.)

BMW i8PHEV Range Extender
€ 50 700- 04/2018
- 135 000 km
- Elektro/Benzin
- 2,50 l/100 km (komb.)

BMW i8PHEV Range Extender *CARBON* HUD* FLÜGELTÜRE*
€ 58 990- 03/2016
- 88 280 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)

BMW i8PHEV Range Extender
€ 60 000- 03/2017
- 68 000 km
- Benzin
- 2,50 l/100 km (komb.)

BMW i8NAVI / Head Up / Erw. Tank
€ 60 000- 12/2014
- 65 800 km
- Benzin
- 2,50 l/100 km (komb.)

BMW i8Coupé *LED*HUD*H&K*360°*CARBON*STANDKLIMA*20''
€ 63 900- 03/2015
- 48 700 km
- Elektro/Benzin
- 2,10 l/100 km (komb.)

BMW i8PHEV Plug in Hybrid Range Extender *MEGA*
€ 64 990- 05/2017
- 45 000 km
- Elektro/Benzin
- 2

BMW i8eDrive PHEV | Steinschlagschutzfolie
€ 69 900- 01/2015
- 38 000 km
- Elektro/Benzin
- - (kWh/100 km)

BMW i8Roadster
€ 84 990- 02/2019
- 27 500 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)

BMW i8Head-Up HK HiFi DAB LED Navi Prof. Shz PDC
€ 86 900- 06/2020
- 25 200 km
- Elektro/Benzin
- - (kWh/100 km)

BMW i8i8 Roadster
€ 87 300- 08/2019
- 46 000 km
- Elektro/Benzin
- 2,00 l/100 km (komb.)

BMW i8Roadster
€ 87 900- 08/2019
- 45 000 km
- Elektro/Benzin
- 2,10 l/100 km (komb.)

BMW i8i8 Roadster - Automatik
€ 88 870- 05/2018
- 47 888 km
- Elektro/Benzin
- 2,00 l/100 km (komb.)

BMW i8PHEV Range Extender
€ 89 900- 04/2015
- 4 500 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)

BMW i8eDrive
€ 89 999- 09/2015
- 23 000 km
- Elektro/Benzin
- 2,10 l/100 km (komb.)

BMW i8Roadster
€ 91 880- 06/2018
- 28 835 km
- Elektro/Benzin
- - (l/100 km)

BMW i8
€ 99 900- 03/2020
- 38 300 km
- Elektro/Benzin
- 2,00 l/100 km (komb.)

BMW i8*** INDIVIDUAL L. *** Gesamt 374 PS ***
€ 99 990- 12/2018
- 27 000 km
- Benzin
- 2,00 l/100 km (komb.)

BMW i8Roadster
€ 129 900- 01/2020
- 18 000 km
- Benzin
- 2,00 l/100 km (komb.)
BMW: Die neuesten Artikel
Alle ansehen
BMW 3er G50 (2027): Die Mittelklasse-Limousine bleibt sich treu
Der elektrische BMW i3 ist bereits vorgestellt, nun zeigt BMW den neuen 3er mit Benzinmotoren. Der G50 trägt das Design der Neuen Klasse, bleibt aber den eigenen Markenwerten weitestgehend treu. Wir haben bereits im 443 PS starken M350 xDrive Platz genommen.

Legenden: BMW M1
Eine Ausfahrt in einem BMW M1 ist auch heute noch ein Erlebnis. Aber es ist dies auch ein Blick zurück in die Entstehungsgeschichte einer Ikone.

Elektrische Mercedes C-Klasse vs. BMW i3 (Neue Klasse): Welches Premium-Elektroauto ist besser?
Es ist der wichtigste Zweikampf der Premium-Mittelklasse im Elektro-Zeitalter: Die elektrische Mercedes-Benz C-Klasse und der neue BMW i3 der „Neuen Klasse“. Prunkvolles Design und Luxus-Komfort gegen einen mutigen Technologiesprung. Welches Fahrzeug bietet das beste Gesamtpaket für Deine Ansprüche?