Damit und mit Hilfe der 813 Newtonmeter Drehmoment erreicht der aufgepumpte Muskelwagen nach Werksangaben eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 320 km/h. Zum Vergleich: Die Vorgänger-Version brachte es auf 550 PS, 700 Newtonmeter und 300 km/h. Für die Kraftübertragung wählten die Ford-Entwickler ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Fast meint man, dass die streng und Furcht einflößend blickende Cobra (Shelbys Markenzeichen) am Kotflügel des Mustangs bei der Vorstellung des Boliden auf der Los Angeles Motorshow doch ein wenig lächelt.

Um diese Leistungswerte zu erreichen, und vor allem auch sicher auf den Asphalt zu zaubern, passten die Ford-Entwickler jedes Detail den neuen Herausforderungen an. So erhielt der V8-Motor einen neuen Lader und Block sowie modifizierte Nockenwellen. Außerdem spendierten die Techniker dem Boliden eine Launch-Control, mit der der Pilot vor dem Start eine Drehzahl festlegen kann, die nicht überschritten wird. Für die Verzögerung ist eine Anlage des italienischen Spezialisten Brembo im Einsatz. Auch das Fahrwerk wurde komplett überarbeitet.

Für Rennstrecken-Einsatz gedacht

Außerdem bietet die sogenannte Track App die Möglichkeit, die aktuellen Werte von Querbeschleunigung, Beschleunigung über die Viertelmeile und von Null bis 60 Meilen sowie die Bremszeiten abzulesen.

Zeitgenossen, die ein bisschen mehr haben wollen, müssen sich noch gedulden. Angeblich ist bereits eine noch stärkere Mustang-Variante in der Entwicklung, die um die 800 PS leisten soll, die allerdings ausschließlich für die Rennstrecke gedacht ist. Und obwohl die meisten Kunden den Shelby GT500 vermutlich für den Einsatz im Motorsport ordern, können sie auch eine 550 Watt starke Audioanlage bestellen. Dabei ist der V8 schon Musik genug. (mh/sp-x)