Volvo bringt den 2025 präsentierten und in China bereits erhältlichen Plug-in-Hybrid XC70 noch in diesem Jahr auch nach Deutschland. Preise nennt der Hersteller bislang nicht. Der China produzierte Teilzeitstromer startet im Reich der Mitte bei umgerechnet rund 51.000 Euro. Hierzulande dürfte der Preis spürbar darüber liegen. Als kombinierte Reichweite stellt Volvo über 1.200 Kilometer in Aussicht.

Aus dem Schweden-Kombi wird ein China-SUV

Damit ist auch klar: Volvo kehrt dem Kombi endgültig den Rücken und setzt auf eine globale SUV-Strategie. Mit 4,82 Metern Länge positioniert sich der XC70 dabei zwischen dem bekannten Modellen XC60/EX60 und XC90/EX90. Typisch Volvo gibt es viele Ablagen, eine großzügige Passagierkabine und bis zu 1.456 Liter Kofferraumvolumen. Das Cockpitlayout ist vergleichbar mit dem des kürzlich vorgestellten EX60 - im Fokus steht der nunmehr quer angerichtete Infotainment-Bildschirm.

Technische Basis ist die neue SMA-Plattform der Konzernmutter Geely. Im Einstiegsmodell fasst die Hochvoltbatterie 21 kWh, die bis zu 100 Kilometer elektrische Reichweite ermöglichen soll. In der Topversion wächst der Energiespeicher auf 40 kWh und die E-Reichweite auf bis zu 180 E-Kilometer. In beiden Varianten kombiniert Volvo einen 1,5-Liter-Turbo mit 115 kW/156 PS mit elektrischer Unterstützung. Je nach Ausführung stehen 234 kW/318 PS oder 340 kW/462 PS Systemleistung bereit. Der Spurt auf Tempo 100 gelingt in 8,0 beziehungsweise 5,3 Sekunden. Bei 180 km/h ist – markentypisch – Schluss.

Hohe Reichweiten und DC-Ladefähigkeit

Seine eigentliche Stärke liegt in der Langstrecke. Neben dem Akku steht ein 60-Liter-Tank bereit, der Reichweiten von deutlich über 1.000 Kilometern ermöglichen soll. Im Alltag lässt sich bei entsprechender Lade-Disziplin ein hoher elektrischer Fahranteil realisieren – dank einer DC-Lademöglichkeit (in dieser Klasse ein klarer Vorteil gegenüber BMW und Audi) soll der Ladevorgang von null bis 80 Prozent im Bestfall nur 23 Minuten betragen. Wer es eiliger hat, steuert stattdessen die Zapfsäule an.

Die Geschichte der Volvo-XC-Modelle

Mit dem V70 XC AWD etablierte Volvo ab 1997 hierzulande das Segment der robusten Schlechtwege-Kombis - auch wenn nischige Softroader wie der Golf Country oder der Subaru Legacy Outback einige Jahre früher an den Start gingen.

Vom höhergelegten Allrad-Kombi der 90er mit Fünfzylinder-Turbo über den fahraktiveren V60 Cross Country bis zum letztmals 2025 als Neuwagen angebotenen V90 Cross Country spannt sich der Bogen einer Modellfamilie, die Komfort, Nutzwert und leichte Offroad-Tauglichkeit kombiniert. Für ernsthafte Offroad-Abenteuer waren die XC-Kombis nie gedacht, doch als komfortable Alltags- und Reisebegleiter mit großzügigem Raumangebot und hohem Sicherheitsniveau haben sie sich über die Jahre fest etabliert und eine treue Fangemeinde aufgebaut. (Text: mh/sp-x, tv | Bilder: Hersteller)