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Hyundai kehrt mit einem Ausrufezeichen in den deutschen Nutzfahrzeugmarkt zurück: Der futuristische Staria Cargo Elektro lässt sich ab sofort bestellen. Das Highlight in dieser Klasse ist zweifellos die verbaute 800-Volt-Technologie, die sehr kurze Ladestopps verspricht.

Volkswagen kehrt zurück zu den Wurzeln: Aus dem bisherigen GTX Performance wird der VW ID.3 GTI. Mit 240 kW (326 PS), einer 79-kWh-Batterie für bis zu 601 km WLTP-Reichweite und Heckantrieb soll der Stromer ab dem ersten Quartal 2027 die Emotionen der Fans zurückgewinnen.

Volvo rüstet seine SUV-Bestseller XC60 und XC90 mächtig auf. Als neue „Long Range Plug-in-Hybride“ erhalten beide Modelle einen riesigen Akku im Unterboden, der die rein elektrische Reichweite auf bis zu 200 Kilometer katapultiert. Doch die Ladeleistung bleibt überraschend langsam.

Kia zieht auf der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover das Tuch vom PV7 Passenger und schickt Schockwellen durch das europäische Großraum-Segment. Mit 800-Volt-Ladespeed (350 kW) und bis zu 9 Sitzen bringt er die etablierten Platzhirsche gewaltig in Bedrängnis.

Volkswagen stellt mit dem "Mission Efficiency" gleich drei Weltrekorde auf. Die seriennahe Studie verbraucht nur 6,89 kWh/100 km und erreicht einen cW-Wert von 0,158. Die Technik darunter stammt größtenteils aus dem neuen VW ID. Polo.

Der neue Bovensiepen Spider kombiniert ein exklusives Design, edelstes Lavalina-Leder und einen getunten B58-Sechszylinder. Doch beim Preisschild von 115.500 Euro für die Kleinserie drängt sich die Frage auf: Verkauft man hier echte Faszination oder vor allem teuer verpackte Serien-Hardware?

Volvo macht seine Bestseller XC40 und EX40 fit für die kommende Jahre. Neben Licht, Design und verfeinerter Sicherheit sticht das Cockpit ins Auge: Ein größeres Display und ein Google-KI-Sprachassistent ziehen ein. Doch reicht diese Kosmetik aus, um gegen die modernere E-Konkurrenz zu bestehen?