Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
166 000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
04/1981
Kraftstoff
Benzin
Leistung
150 kW (204 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Zustand
- Gebraucht
- Sitzplätze
- 4
- Angebotsnummer
- VRZ_E95BD7
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 166 000 km
- Erstzulassung
- 04/1981
Technische Daten
- Leistung
- 150 kW (204 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
- Komfort
- Elektr. Fensterheber
- Elektrische Sitze
- Klimaanlage
- Lederausstattung
- Unterhaltung/Media
- Radio
- Extras
- Sportfahrwerk
- Sportsitze
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Silber
- Farbe laut Hersteller
- Argent
- Lackierung
- Metallic
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
Porsche 911 3.0 SC 204ch - CG Collection, coupé, argent, 16 cv, 2 portes, première mise en circulation le 14/04/1981.
4 places
OPTIONS ET ÉQUIPEMENTS :
Audio - Télécommunications :
- Prise audio auxilliaire : usb
- cd
- radio
Conduite :
- châssis sport
- sièges sport
- suspension sport
Extérieur :
- phares à LED
Intérieur :
- climatisation : Non
- pack cuir
- vitres électriques
- volant cuir
Pack :
- coupe circuit
- sièges électriques
Sécurité :
- roue de secours
Autres équipements et informations :
- roues motrices
2 roues motrices, becquet, échappement inox, Singularité de l'exemplaire :
Carte grise collection
Nombreuses factures récentes
Ajout de nombreux éléments
Très bon état général
Notre Porsche 911 3.0 SC Coupé est mise en circulation le 14 avril 1981 en France. Elle est acquise par son propriétaire actuel en mars 2020.
Cet exemplaire se présente dans un très bon état général, proche de l’excellence. Dans une teinte Gris Argent Métallisé, associée à des jantes fuchs noires, des bandes latérales Carrera bleues et un intérieur en cuir noir, notre 911 3.0 SC Coupé est extrêmement bien conservée. De légères interventions sur la carrosserie, les jantes et le siège conducteur en feront un exemplaire dans un état irréprochable.
Son fonctionnement mécanique est irréprochable. Son Flat 6 de 3.0 L développant 204 chevaux, associé à une boîte mécanique à 5 rapports offre des sensations toujours aussi étonnantes. Avec seulement 1160 kg, la 911 SC dispose d’un bon rapport poids/puissance permettant d’excellentes performances. Nous disposons de l’ensemble des factures depuis 4 ans, en provenance de Mougins Auto Sport et Maffi Mechanics.
Voici les options et équipements dont dispose notre 911 3.0 SC Coupé :
Teinte Gris Argent Métallisé
Bandes latérales « Carrera » bleues
Capot moteur type 2.7 RS (origine disponible)
Jantes Fuchs
Pneus Bridgestone
Phare LEDS
Echappement SCART en inox
Sièges en cuir noir de 911 Turbo (réglages d’assise électrique fonctionnel)
Volant de 911 Carrera RS
Autoradio Sony
Demi-arceau Jacques Point Atelier constructeur (démontable)
Vitres électriques
Moquettes bleues
Sondes à impulsions sur roues avant
Résumé historique du modèle
Depuis son apparition en 1963 au Salon de l’Automobile de Francfort, la Porsche 911 rencontre un véritable succès. Sa première génération, bien que complexe à piloter en raison de son architecture, impressionne par ses performances et sa qualité de fabrication. En 1976, un nouveau modèle fait son apparition chez Porsche, la 924. Equipée d’un moteur à l’avant, la 924 est rapidement suivie par la 928 deux ans plus tard. L’architecture à moteur V8 avant, en totale opposition à la philosophie de la 911, est bien accueillie par la clientèle. Ces nouveaux modèles sont l’idée d’Ernst Fuhrmann, alors directeur de Porsche, pour sortir de la monoculture de la 911.
Ernst Fuhrmann, plutôt réticent à l’idée de prolonger la production de la 911, envisage de remplacer cette dernière par la 928 et les modèles à moteurs V8 avant. Cette décision intervient en même temps qu’une baisse des ventes de la 911 et d’une série de changements mondiaux, notamment la hausse des prix du pétrole et la préoccupation croissante des pouvoirs publics en matière d’écologie et de sécurité. La 911 étant le modèle phare de la marque, la décision d’Ernst Fuhrmann ne fut pas du tout appréciée par les clients. Les pertes financières, notamment en 1980, eurent raison du directeur de la marque. Son remplacement par Peter Schutz fut rapidement acté.
Deux années plus tôt, en 1978, Porsche dévoilait celle qui aurait dû être la dernière des 911, la 911 SC. Fusion entre la 2.7 et la Carrera 3.0, cette 911 SC développait alors seulement 180 chevaux, soit une baisse de puissance, une première pour la 911. Elle conserve les ailes larges, les phares chromés, le volant de la 2.7 et la boîte de la 3.0. Cette version reçoit rapidement des améliorations en 1979, avec des chromes optionnels, le volant 3 branches de la Turbo et 8 chevaux supplémentaires. Enfin, la 911 SC bénéficie en 1981 d’une seconde amélioration, avec une puissance élevée à 204 chevaux. Plus plébiscitée que la 928, la 911 SC est le signe que la 911 n’est pas un modèle du passé. Afin de relancer la marque, Peter Schutz fit appel à Ferry Porsche. Les deux hommes développent la 911 Cabriolet, qui permettra définitivement de remettre la 911 à sa juste place.
Plus d’informations :
Première conciergerie automobile d’Europe, Carsup accompagne ses clients dans l’achat, la conciergerie et la vente de leurs véhicules, qu’il s’agisse d’autos de collection ou de supercars modernes. Aspirant à l’excellence, nos spécialistes passionnés mettent un point d’honneur à sélectionner des modèles à l’historique limpide et rigoureusement entretenus.
Veuillez noter que nous offrons à tous les nouveaux propriétaires la possibilité de stocker gratuitement leur acquisition pour une durée d’un mois dans le parking Carsup de leur choix (Paris, Orléans, Fontainebleau, Bruxelles, Bordeaux, Genève, Nice, Marseille, Lyon, Genève, Londres, Le Mans, Anvers).
L'équipe commerciale de Carsup vous accueille sur rendez-vous.
Garantie de 12 mois et extension possible.
Visite virtuelle et physique / livraison à domicile possible.
4 places
OPTIONS ET ÉQUIPEMENTS :
Audio - Télécommunications :
- Prise audio auxilliaire : usb
- cd
- radio
Conduite :
- châssis sport
- sièges sport
- suspension sport
Extérieur :
- phares à LED
Intérieur :
- climatisation : Non
- pack cuir
- vitres électriques
- volant cuir
Pack :
- coupe circuit
- sièges électriques
Sécurité :
- roue de secours
Autres équipements et informations :
- roues motrices
2 roues motrices, becquet, échappement inox, Singularité de l'exemplaire :
Carte grise collection
Nombreuses factures récentes
Ajout de nombreux éléments
Très bon état général
Notre Porsche 911 3.0 SC Coupé est mise en circulation le 14 avril 1981 en France. Elle est acquise par son propriétaire actuel en mars 2020.
Cet exemplaire se présente dans un très bon état général, proche de l’excellence. Dans une teinte Gris Argent Métallisé, associée à des jantes fuchs noires, des bandes latérales Carrera bleues et un intérieur en cuir noir, notre 911 3.0 SC Coupé est extrêmement bien conservée. De légères interventions sur la carrosserie, les jantes et le siège conducteur en feront un exemplaire dans un état irréprochable.
Son fonctionnement mécanique est irréprochable. Son Flat 6 de 3.0 L développant 204 chevaux, associé à une boîte mécanique à 5 rapports offre des sensations toujours aussi étonnantes. Avec seulement 1160 kg, la 911 SC dispose d’un bon rapport poids/puissance permettant d’excellentes performances. Nous disposons de l’ensemble des factures depuis 4 ans, en provenance de Mougins Auto Sport et Maffi Mechanics.
Voici les options et équipements dont dispose notre 911 3.0 SC Coupé :
Teinte Gris Argent Métallisé
Bandes latérales « Carrera » bleues
Capot moteur type 2.7 RS (origine disponible)
Jantes Fuchs
Pneus Bridgestone
Phare LEDS
Echappement SCART en inox
Sièges en cuir noir de 911 Turbo (réglages d’assise électrique fonctionnel)
Volant de 911 Carrera RS
Autoradio Sony
Demi-arceau Jacques Point Atelier constructeur (démontable)
Vitres électriques
Moquettes bleues
Sondes à impulsions sur roues avant
Résumé historique du modèle
Depuis son apparition en 1963 au Salon de l’Automobile de Francfort, la Porsche 911 rencontre un véritable succès. Sa première génération, bien que complexe à piloter en raison de son architecture, impressionne par ses performances et sa qualité de fabrication. En 1976, un nouveau modèle fait son apparition chez Porsche, la 924. Equipée d’un moteur à l’avant, la 924 est rapidement suivie par la 928 deux ans plus tard. L’architecture à moteur V8 avant, en totale opposition à la philosophie de la 911, est bien accueillie par la clientèle. Ces nouveaux modèles sont l’idée d’Ernst Fuhrmann, alors directeur de Porsche, pour sortir de la monoculture de la 911.
Ernst Fuhrmann, plutôt réticent à l’idée de prolonger la production de la 911, envisage de remplacer cette dernière par la 928 et les modèles à moteurs V8 avant. Cette décision intervient en même temps qu’une baisse des ventes de la 911 et d’une série de changements mondiaux, notamment la hausse des prix du pétrole et la préoccupation croissante des pouvoirs publics en matière d’écologie et de sécurité. La 911 étant le modèle phare de la marque, la décision d’Ernst Fuhrmann ne fut pas du tout appréciée par les clients. Les pertes financières, notamment en 1980, eurent raison du directeur de la marque. Son remplacement par Peter Schutz fut rapidement acté.
Deux années plus tôt, en 1978, Porsche dévoilait celle qui aurait dû être la dernière des 911, la 911 SC. Fusion entre la 2.7 et la Carrera 3.0, cette 911 SC développait alors seulement 180 chevaux, soit une baisse de puissance, une première pour la 911. Elle conserve les ailes larges, les phares chromés, le volant de la 2.7 et la boîte de la 3.0. Cette version reçoit rapidement des améliorations en 1979, avec des chromes optionnels, le volant 3 branches de la Turbo et 8 chevaux supplémentaires. Enfin, la 911 SC bénéficie en 1981 d’une seconde amélioration, avec une puissance élevée à 204 chevaux. Plus plébiscitée que la 928, la 911 SC est le signe que la 911 n’est pas un modèle du passé. Afin de relancer la marque, Peter Schutz fit appel à Ferry Porsche. Les deux hommes développent la 911 Cabriolet, qui permettra définitivement de remettre la 911 à sa juste place.
Plus d’informations :
Première conciergerie automobile d’Europe, Carsup accompagne ses clients dans l’achat, la conciergerie et la vente de leurs véhicules, qu’il s’agisse d’autos de collection ou de supercars modernes. Aspirant à l’excellence, nos spécialistes passionnés mettent un point d’honneur à sélectionner des modèles à l’historique limpide et rigoureusement entretenus.
Veuillez noter que nous offrons à tous les nouveaux propriétaires la possibilité de stocker gratuitement leur acquisition pour une durée d’un mois dans le parking Carsup de leur choix (Paris, Orléans, Fontainebleau, Bruxelles, Bordeaux, Genève, Nice, Marseille, Lyon, Genève, Londres, Le Mans, Anvers).
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Garantie de 12 mois et extension possible.
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Leasing
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Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 18.127,20
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 0,93
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 377,65
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,1200
- Minder-km Vergütung
- € 0,0800
TIPP
Kreditvermittlung durch HYUNDAI Finance, ein Geschäftsbereich der Hyundai Capital Bank Europe GmbH, Friedrich-Ebert-Anlage 35-37, 60327 Frankfurt am Main.
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
HändlerCarsup
Administration et Commerce
Geöffnet
Schließt um 12:30
KontaktSamuel LELARGE
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.