Rolls-Royce Tests
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Rolls-Royce: Die neuesten Artikel
Test Rolls-Royce Phantom VIII: Paradiesvogel auf Rädern
Thomas Vogelhuber
Test Rolls-Royce Spectre: Im Reich der Stille
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Rolls-Royce Cullinan: Luxus ohne Grenzen
Thomas Vogelhuber
Test Rolls-Royce Ghost II: Nobel-Oase mit V12-Kick
Der Rolls-Royce Ghost gilt gemeinhin als Einstiegsmodell in eine ganz besondere Autowelt. Dabei ist der „Baby-Rolls“ alles andere als klein und auch nicht weniger opulent ausgestattet wie seine großen Geschwister. Wir zeigen im Test, wie sich die 571 PS starke Luxusyacht auf Rädern fahren lässt.
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Rolls-Royce Phantom: Fahrende Künste
Der Rolls-Royce Phantom: Statussymbol, Kunstwerk oder gar Trutzburg? Was darf, nein was muss man von einem Auto erwarten, das bereits in der Basis eine halbe Million Euro kostet? Wir waren mit dem Flaggschiff der Engländer auf Testfahrt.
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Rolls-Royce Dawn: Momente der Stille
Den Rolls-Royce Dawn kann man kaum mit Zahlen, Daten oder Fakten begreifen. Man muss ihn eigenhändig bewegt haben. Ein Auto, groß wie eine Motoryacht, versehen mit einem ebenso starken Antrieb und zugleich so teuer wie eine Eigentumswohnung. Darf man sowas überhaupt noch fahren?
Thomas VogelhuberTests: Die beliebtesten Artikel zu Rolls-Royce
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Testberichte: Die neuesten Artikel
OMODA 9 im Test: 537 PS, vier Rohre, erstaunlich wenig Theater
Mit dem OMODA 9 bringt die Marke ein Modell auf die Straße, das bewusst höher zielt. Größer, stärker und hochwertiger. Mit 537 PS, eine 34,5-kWh-Batterie, bis zu 145 km E-Reichweite, Allradantrieb und 4,9 Sekunden auf 100 km/h tritt er nicht nur über den Preis an.
Johannes Ibrahim
Mercedes E 450 d 4Matic T-Modell All-Terrain im Test: Über Stock und Stein
Das SUV ist die Karosserieform des Jahrzehnts. Gegenbewegungen gibt es wenige, doch das Mercedes E-Klasse T-Modell hält sich wacker. Wer beides kombinieren will, landet beim All-Terrain - hier getestet als E 450 d.
Thomas Vogelhuber
VW ID. Polo (2026): Neuer Volksstromer ab 24.995 Euro
Bis zu 455 Kilometer Reichweite, viel Platz und endlich wieder echte Tasten: Der neue ID. Polo soll Volkswagens Versprechen einlösen, ein erschwingliches Elektroauto für rund 25.000 Euro auf die Straße zu bringen - ein Anspruch, der fast schwerer wiegt als das Auto selbst. Kann er ihn erfüllen?
Thomas Vogelhuber