Im Test: das kleine, aber feine Facelift des Porsche 911 Carrera (992.2). Mit 394 PS, subtil überarbeiteter Optik und durchdachten Updates im Innenraum möchte er seine Rolle als Sportwagen-Benchmark behaupten. Ob das gelingt?

Porsche legt den Macan neu auf. Tschüss, Verbrenner, hallo Elektro! Wie gelingt die Umstellung des bisherigen Bestsellers auf die andere Antriebstechnik, und was kann der neue Macan in der Topversion Turbo auf der Straße? Wir haben es herausgefunden.

25 Jahre ist es her, dass Porsche den ersten GT3 präsentierte. Damals auf dem Automobilsalon in Genf, federführend mitentwickelt von Rennfahrerlegende Walter Röhrl. Im Alter beeindruckt der 911 (996) GT3 nicht primär durch seine Geschwindigkeit, sondern durch seinen puren Charakter.

Porsche setzt bei den Top-Modellen seiner Panamera-Baureihe weiterhin auf elektrifizierte Achtzylinder. Zwar ist der Turbo E-Hybrid noch nicht das Ende der Nahrungskette, aber auch dieser leidet dank 680 System-PS nicht unter Leistungsarmut. Allerdings gibt es auch eine Kehrseite der Medaille.

Porsche komplettiert die Cayenne-Baureihe naturgemäß mit den sportiven GTS-Varianten. Sie waren bisher Garanten für sportwagenähnliches Handling und emotionale Fahrleistungen. Das mittlerweile 500 PS starke Cayenne GTS Coupé tut sich jedoch schwer, eine passende Lücke im Modellprogramm zu finden.

Porsche elektrifiziert erstmals seinen ikonischen Sportwagen 911. Mit einem 541 PS starken Performance-Hybrid ausgerüstet sollen die neuen GTS-Modelle die Brücke zwischen gestern und morgen schlagen. Ob das gelungen ist, zeigt ein erster Test.

Der Porsche 911 wird zum Hybrid und der 718-Nachfolger sogar vollelektrisch – die Stuttgarter-Sportwagenwelt steht vor einem Wandel. Der 500 PS starke Spyder RS hingegen ist eine Zeitkapsel, die die gute alte Zeit bewahrt. Letzte Alpen-Testfahrt im bis dato puristischsten Straßen-Boxster.