Honda CR-V Tests
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Honda CR-V Tests: Die neuesten Artikel
Test Honda CR-V i-MMD Hybrid: Musterknabe mit leichten Schwächen
Ein Hybrid ist nur echt, wenn man ihn zum Laden an die Steckdose hängen kann? Mitnichten! Honda verfolgt eine andere Hybrid-Idee und zeigt mit dem CR-V iMMD, dass nachhaltiges Spritsparen auch ohne Kabelziehen funktioniert. Was der Japaner sonst noch leistet, erfahren Sie im Fahrbericht.
Thomas Vogelhuber
Erster Test: Honda CR-V 2.2 i-DTEC 4WD – Der Schmeichler
Seine Innovations-Zyklen sind kurz: Nach der in Deutschland 1997 gestarteten ersten CR-V-Generation ließ Honda in nur wenigen Jahren die sich stark wandelnden Generationen zwei und drei folgen.
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Honda CR-V2.0 AT eHEV Advance 4WD Ambi DAB Pano SHD
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Honda CR-VAutomatik, Klima, 4x4, 2.0 Benzin
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Honda CR-VCR-V 2,0i ES i VTEC ES
€ 4 500- 05/2002
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Honda CR-V2.2i CTDi DPF Elegance
€ 4 750- 07/2007
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- 6,5 l/100 km (komb.)
Honda CR-V2,0i RVSi Aut.
€ 7 490- 03/1999
- 134 000 km
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Honda CR-VCR-V 2,2i-DTEC Comfort Plus DPF Comfort Plus
€ 8 200- 02/2013
- 175 000 km
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- 6,5 l/100 km (komb.)
Honda CR-VCR-V 2,2i-DTEC Lifestyle DPF Lifestyle
€ 8 900- 11/2012
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Neu
Honda CR-VCR-V 2,2i-DTEC Comfort DPF Aut. Comfort
€ 9 500- 12/2012
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Honda CR-V1,6i-DTEC Elegance
€ 9 990- 03/2015
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Honda: Die neuesten Artikel
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Test Honda Civic Type R (2024): Nur die Harten kommen in den Garten
Der Honda Civic Type R ist einer der letzten kompromisslosen Kompaktsportwagen auf dem Markt. Sein 329 PS starker VTEC-Vierzylinder kommt ohne Elektrifizierung aus, und es wird noch per Hand geschaltet. So schlägt sich der stärkste Civic im Test.
Thomas Vogelhuber
Test Honda ZR-V (2024): Teuer und gut?
Honda erweitert sein SUV-Angebot um den ZR-V. Er soll sich zwischen HR-V und CR-V vor allem gegen bekannte Größen wie VW Tiguan und Nissan Qashqai positionieren. Die gute Ausstattung und den technisch aufwändigen Vollhybrid-Antrieb lässt sich Honda allerdings teuer bezahlen.
Thomas Vogelhuber
Fahrbericht Honda HR-V: Solide Antriebslosigkeit
Honda streicht auch im HR-V den Diesel, dafür gibt es jetzt ein aufwändiges Vollhybrid-Motorentrio mit ähnlichen Verbrauchswerten. Im Gegensatz zum soliden Innenraum und der gleichermaßen guten Bedienergonomie, fehlt es dem Antrieb allerdings an Biss.
Thomas Vogelhuber