BMW 335 Tests
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Aktuelle Angebote zu BMW 335

BMW 335BMW 335d E90 Facelift Modell, M-Paket ab Werk
€ 10 000- 04/2011
- 240 000 km
- Diesel
- 6,6 l/100 km (komb.)

BMW 335335i Touring Aut.
€ 10 888- 11/2006
- 289 000 km
- Benzin
- 9,8 l/100 km (komb.)

BMW 335335d Coupé Aut.
€ 11 000- 03/2009
- 260 000 km
- Diesel
- 6,7 l/100 km (komb.)

BMW 335335i Individual Aut.
€ 13 300- 05/2008
- 157 000 km
- Benzin
- 9,2 l/100 km (komb.)

BMW 335335i Coupé Aut.
€ 13 450- 10/2006
- 255 000 km
- Benzin
- 9,5 l/100 km (komb.)

BMW 335335i xDrive Coupé Aut.
€ 13 9001- 09/2008
- 316 000 km
- Benzin
- 9,7 l/100 km (komb.)

BMW 335
€ 14 000- 01/2006
- 218 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)

BMW 335335D M3
€ 14 500- 01/2007
- 311 600 km
- Diesel
- 7,5 l/100 km (komb.)

BMW 335BMW 335d E90 LCI – 370PS | Upgrade Turbos |
€ 15 900- 11/2011
- 260 000 km
- Diesel
- 6,6 l/100 km (komb.)

BMW 335335i Coupé
€ 15 900- 11/2006
- 106 000 km
- Benzin
- 9,5 l/100 km (komb.)

BMW 335i Luxury Line Akrapovic.
€ 15 990- 05/2012
- 119 826 km
- Benzin
- - (l/100 km)

BMW 335M- Paket N54
€ 16 500- 09/2007
- 221 200 km
- Benzin
- - (l/100 km)

BMW 335335 ix
€ 16 500- 09/2007
- 175 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)

BMW 335i Cabrio *M-Paket*Navi*Bi-Xenon*
€ 16 990- 05/2007
- 177 265 km
- Benzin
- - (l/100 km)

BMW 335BMW 335i E93 M-SPORT
€ 17 000- 11/2007
- 140 000 km
- Benzin
- - (l/100 km)

BMW 335335i Cabrio Aut. M Paket ab Werk
€ 17 000- 05/2007
- 190 000 km
- Benzin
- 9,9 l/100 km (komb.)

BMW 335335d xDrive Gran Turismo Sport Line Aut.
€ 17 500- 06/2016
- 172 000 km
- Diesel
- 5,6 l/100 km (komb.)

BMW 335335i Coupé
€ 18 500- 06/2007
- 179 000 km
- Benzin
- 13,0 l/100 km (komb.)

BMW 335BMW 335i E92 Facelift | DKG Sportwagen / Coupé
€ 18 699- 02/2010
- 198 000 km
- Benzin
- 8,4 l/100 km (komb.)

BMW 335335i Aut.
€ 18 800- 07/2012
- 185 000 km
- Benzin
- 8,7 l/100 km (komb.)
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BMW M3 CS Touring im Test: Der beste M3 aller Zeiten?
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BMW 540d xDrive Touring im Test: Ist das der perfekte 5er?
Der Diesel ist tot? Nicht im BMW 540d xDrive Touring. Mit 303 System-PS, viel Drehmoment und erstaunlich niedrigen Verbräuchen zeigt der Sechszylinder, warum er auf der Langstrecke selbst dem M5 überlegen ist - wenn BMW nicht ausgerechnet an den Details gespart hätte. Test!