Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
38 800 km
Getriebe
Automatik
Erstzulassung
07/1968
Kraftstoff
Benzin
Leistung
272 kW (370 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Sonstige
- Zustand
- Oldtimer
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 2
- Länderversion
- Vereinigte Staaten
- Angebotsnummer
- BVFK1063112
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 38 800 km
- Erstzulassung
- 07/1968
Technische Daten
- Leistung
- 272 kW (370 PS)
- Getriebe
- Automatik
- Hubraum
- 7 206 cm³
- Gänge
- 3
- Zylinder
- 8
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
- Komfort
- Lederausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Silber
- Farbe laut Hersteller
- Silber
- Lackierung
- Metallic
- Farbe der Innenausstattung
- Schwarz
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
Der im Kundenauftrag angebotene Charger erblickte 1968 im Werk St. Louis das Licht der Welt. Ursprünglich verließ er mit dem 383 cui Motor unter der Haube die Werkshallen.
2015 kam der Charger dann aus den Staaten nach Deutschland, zu seinem aktuellen Besitzer. Dieser machte den Charger zum Projekt und investierte viel Geld, Liebe und Schweiß um den Charger in den folgenden Jahren in einen wunderbaren R/T zu verwandeln. Für alle Matching Numbers Fetischisten ist hier Schluss, das bietet der Wagen nicht mehr. Für alle Mopar Fans und Leistungsjunkies geht es hier erst los.
Der Charger hat eine historische Zulassung mit GTÜ-Schallprüfung (Messung nach Paragraph 49 StVZO) mit einem Ergebnis von 83 dBa.
Der Motor wurde von Original auf einen 1968er HP 440 cui Motor getauscht. Er hat HP Magnum Auspuffkrümmer, die ihm ein werksspezifisches Aussehen verleihen. Dieser Motor ist datumskorrekt für das Modelljahr 1968. Das Aggregat wurde ausschließlich mit Neuteilen aufgebaut. Zu den Neuteilen gehören:
geschmiedete Stahl-Kurbelwelle, H-Balken-Pleuelstangen und Ross-Schmiedekolben mit Speed Pro Moly Ringen, ARP Schrauben, Melling HV-63 High-Volume-Ölpumpe, Carter High-Volume-Kraftstoffpumpe, Comp Cams Extreme Energy Hydraulic Nocken und Stößel-Paket, zusammen mit Comp Cams Heavy Duty Stößelstangen und Mopar Performance Heavy Duty Rocker Assemblies, Double Roller Timing Set, Zahnräder und Kette, eine neue 6 Pack 6 Quart Ölwanne und Ölfilter sind ebenfalls enthalten.
Das Wasserpumpengehäuse, sowie die Wasserpumpe selber sind aus Aluminium gefertigt.
Für die Zündung ist eine elektronische MSD Streetfighter Zündung in Kombination mit einer 100 Ampere Lichtmaschine verantwortlich. Die Stealth Aluminium Zylinderköpfe von 440 Source wurden auf Edelstahl Ventile der Firma Hughes umgerüstet, sowie mit Federn aufgerüstet, die eine Nockenwelle mit bis zu 600 Hub bewältigen können. Statt 1968 Ventildeckel wurden werkseitige korrekte Ventildeckel von 1969 verbaut.
Der Motor hat zwei 650 CFM Edelbrock 4 BBL. Vergaser auf einer Weiand Dual Quad Ansaugbrücke mit Weiand Bug Eye Luftfiltern. Der Motor wurde vollständig getestet und eingefahren. Seit Neuaufbau wurde der Wagen etwa 200KM gefahren. Der Motor ist mit Schrauben mit Härtegrad der Klasse A oder besser montiert. Er hat eine Drehmomentstütze, die vom Motor zum K-Member montiert ist.
Bei dem Getriebe handelt es sich um ein 727 Automatikgetriebe mit Bodenschaltung.
Folgende Radgrößen und Bremsen sind verbaut:
Hinterachse: 295/50 R15 auf 10 Zoll Stahlfelgen mit Trommelbremsen
Vorderachse: 235/60 R15 auf 7 Zoll Stahlfelgen mit SSBC Scheibenbremsen und einstellbaren Koni Stoßdämpfern.
Alle Räder, inklusive Reserverad im Kofferraum, sind mit Dog Dish Radkappen versehen.
Der Charger wurde in alle seine Teile zerlegt, fast jedes Teil wurde restauriert, umgebaut oder ausgetauscht, jedes rostige Teil wurde ersetzt, er befindet sich in einem sehr guten restaurierten Zustand mit komplett neuer Lackierung und einem sehr gepflegten und originalen, nicht verbastelten, Interieur.
Wer einen Charger ohne Wartungsstau und in einem sehr guten, restaurierten Zustand mit der Extraportion Leistung sucht ist hier genau richtig. Gerne beantworten wir Ihnen weitere Fragen zum Fahrzeug.
2015 kam der Charger dann aus den Staaten nach Deutschland, zu seinem aktuellen Besitzer. Dieser machte den Charger zum Projekt und investierte viel Geld, Liebe und Schweiß um den Charger in den folgenden Jahren in einen wunderbaren R/T zu verwandeln. Für alle Matching Numbers Fetischisten ist hier Schluss, das bietet der Wagen nicht mehr. Für alle Mopar Fans und Leistungsjunkies geht es hier erst los.
Der Charger hat eine historische Zulassung mit GTÜ-Schallprüfung (Messung nach Paragraph 49 StVZO) mit einem Ergebnis von 83 dBa.
Der Motor wurde von Original auf einen 1968er HP 440 cui Motor getauscht. Er hat HP Magnum Auspuffkrümmer, die ihm ein werksspezifisches Aussehen verleihen. Dieser Motor ist datumskorrekt für das Modelljahr 1968. Das Aggregat wurde ausschließlich mit Neuteilen aufgebaut. Zu den Neuteilen gehören:
geschmiedete Stahl-Kurbelwelle, H-Balken-Pleuelstangen und Ross-Schmiedekolben mit Speed Pro Moly Ringen, ARP Schrauben, Melling HV-63 High-Volume-Ölpumpe, Carter High-Volume-Kraftstoffpumpe, Comp Cams Extreme Energy Hydraulic Nocken und Stößel-Paket, zusammen mit Comp Cams Heavy Duty Stößelstangen und Mopar Performance Heavy Duty Rocker Assemblies, Double Roller Timing Set, Zahnräder und Kette, eine neue 6 Pack 6 Quart Ölwanne und Ölfilter sind ebenfalls enthalten.
Das Wasserpumpengehäuse, sowie die Wasserpumpe selber sind aus Aluminium gefertigt.
Für die Zündung ist eine elektronische MSD Streetfighter Zündung in Kombination mit einer 100 Ampere Lichtmaschine verantwortlich. Die Stealth Aluminium Zylinderköpfe von 440 Source wurden auf Edelstahl Ventile der Firma Hughes umgerüstet, sowie mit Federn aufgerüstet, die eine Nockenwelle mit bis zu 600 Hub bewältigen können. Statt 1968 Ventildeckel wurden werkseitige korrekte Ventildeckel von 1969 verbaut.
Der Motor hat zwei 650 CFM Edelbrock 4 BBL. Vergaser auf einer Weiand Dual Quad Ansaugbrücke mit Weiand Bug Eye Luftfiltern. Der Motor wurde vollständig getestet und eingefahren. Seit Neuaufbau wurde der Wagen etwa 200KM gefahren. Der Motor ist mit Schrauben mit Härtegrad der Klasse A oder besser montiert. Er hat eine Drehmomentstütze, die vom Motor zum K-Member montiert ist.
Bei dem Getriebe handelt es sich um ein 727 Automatikgetriebe mit Bodenschaltung.
Folgende Radgrößen und Bremsen sind verbaut:
Hinterachse: 295/50 R15 auf 10 Zoll Stahlfelgen mit Trommelbremsen
Vorderachse: 235/60 R15 auf 7 Zoll Stahlfelgen mit SSBC Scheibenbremsen und einstellbaren Koni Stoßdämpfern.
Alle Räder, inklusive Reserverad im Kofferraum, sind mit Dog Dish Radkappen versehen.
Der Charger wurde in alle seine Teile zerlegt, fast jedes Teil wurde restauriert, umgebaut oder ausgetauscht, jedes rostige Teil wurde ersetzt, er befindet sich in einem sehr guten restaurierten Zustand mit komplett neuer Lackierung und einem sehr gepflegten und originalen, nicht verbastelten, Interieur.
Wer einen Charger ohne Wartungsstau und in einem sehr guten, restaurierten Zustand mit der Extraportion Leistung sucht ist hier genau richtig. Gerne beantworten wir Ihnen weitere Fragen zum Fahrzeug.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von MARC Classic & Sports Cars
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 18.792,48
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 1,11
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 48 Monate
- Monatliche Rate
- € 391,51
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0000
- Minder-km Vergütung
- € 0,0000
TIPP
Kreditvermittlung durch Audi Bank/Leasing Zweigniederlassungen der Volkswagen Bank GmbH, Gifhorner Straße 57, 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
HändlerMARC Classic & Sports Cars
KontaktSchneider
- MwSt. ausweisbar
- Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.at unentgeltlich erhältlich ist.
- Händlerpreis
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
- Bei den angegebenen Daten handelt es sich um Circa-Angaben des Angebot-Erstellers. Die Werte können Erfahrungen zu diesem Modell darstellen oder aus anderen Quellen stammen.
- Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (gemäß Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf das angebotene Fahrzeugmodell und dienen Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.