Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
Kilometerstand
72 000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
07/1996
Kraftstoff
Benzin
Leistung
59 kW (80 PS)
Verkäufer
Privat
Basisdaten
- Karosserieform
- Supersport
- Zustand
- Gebraucht
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 72 000 km
- Erstzulassung
- 07/1996
- Fahrzeughalter
- 2
Technische Daten
- Leistung
- 59 kW (80 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 849 cm³
- Gänge
- 5
- Zylinder
- 2
- Leergewicht
- 202 kg
Energieverbrauch
- Kraftstoff
- Benzin
Ausstattung
- Komfort
- Elektrostarter
- Sturzbügel
- Verkleidung
- Extras
- Sportfahrwerk
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Schwarz
- Lackierung
- Metallic
Fahrzeugbeschreibung
Mooie Yamaha TRX 850 uit 1996 met 72.147km.(op 50000 kms is top end gereviseerd)
verkoop wegens inperking verzameling
850cc motor-2 cillinder blok met 80pk-84nM bij 6000rpm.
originele uitlaten aanwezig , momenteel carbon Bossdempers geplaatst. donker vizier.
zwart metallic
Motor is klaar voor het seizoen dus opstappen en lekker genieten
Er is een bezorgservice indien gewenst. De TRX is ontworpen om op de markt te concurreren met de Ducati 900SS V-twin, waarvan hij het buisvormige traliewerkframe nabootste. Hoewel hij goedkoop is ontwikkeld vanuit Yamaha's "onderdelenbak", met behulp van een TDM850-motor, presteert de TRX goed en heeft hij "een samenhangende identiteit van zijn eigen".
In Motorcycle News zei hij dat de TRX "het best bewaarde geheim in het motorrijden" en een "vergeten juweeltje" was, in vergelijking met de 270 ° Norton Commando 961. In 2014 zei Steve Cooper dat het "in hoge mate de sportmotor van de denkende man is". , deze ietwat vreemde tweeling begint een cultstatus te bereiken, en met goede reden".
Ondanks dat hij aanzienlijk goedkoper was dan de Ducati, verkocht de TRX niet goed en stopte de productie in 2000 zonder duidelijke opvolger. Hoewel fabrikanten af en toe het parallel-twin-formaat hebben overgenomen voor hoogwaardige sportfietsen (zoals de MZ 1000S uit 2004-2007 en de Métisse Mk5), meldde MCN dat parallelle tweelingen minder kopers trokken. Vergeleken met V-twins hebben parallelle twins minder componenten en zijn ze goedkoper te produceren, wat een hernieuwde belangstelling wekt, vooral 270 ° krukas-twins. Hoewel Visor Down twijfelde en zei: "Ze zullen nooit zo populair worden als inline-fours, ze zullen nooit zo iconisch zijn als een V-twin, en ze zullen nooit het exotische gevoel van een triple hebben. .". de parallel-twin-indeling beleeft iets van een heropleving: de nieuwste Honda Africa Twin is een 270 ° parallel-twin in plaats van de eerdere V-twin-incarnatie; en de best verkochte Royal Enfield Interceptor 650 heeft een krukas van 270°.
verkoop wegens inperking verzameling
850cc motor-2 cillinder blok met 80pk-84nM bij 6000rpm.
originele uitlaten aanwezig , momenteel carbon Bossdempers geplaatst. donker vizier.
zwart metallic
Motor is klaar voor het seizoen dus opstappen en lekker genieten
Er is een bezorgservice indien gewenst. De TRX is ontworpen om op de markt te concurreren met de Ducati 900SS V-twin, waarvan hij het buisvormige traliewerkframe nabootste. Hoewel hij goedkoop is ontwikkeld vanuit Yamaha's "onderdelenbak", met behulp van een TDM850-motor, presteert de TRX goed en heeft hij "een samenhangende identiteit van zijn eigen".
In Motorcycle News zei hij dat de TRX "het best bewaarde geheim in het motorrijden" en een "vergeten juweeltje" was, in vergelijking met de 270 ° Norton Commando 961. In 2014 zei Steve Cooper dat het "in hoge mate de sportmotor van de denkende man is". , deze ietwat vreemde tweeling begint een cultstatus te bereiken, en met goede reden".
Ondanks dat hij aanzienlijk goedkoper was dan de Ducati, verkocht de TRX niet goed en stopte de productie in 2000 zonder duidelijke opvolger. Hoewel fabrikanten af en toe het parallel-twin-formaat hebben overgenomen voor hoogwaardige sportfietsen (zoals de MZ 1000S uit 2004-2007 en de Métisse Mk5), meldde MCN dat parallelle tweelingen minder kopers trokken. Vergeleken met V-twins hebben parallelle twins minder componenten en zijn ze goedkoper te produceren, wat een hernieuwde belangstelling wekt, vooral 270 ° krukas-twins. Hoewel Visor Down twijfelde en zei: "Ze zullen nooit zo populair worden als inline-fours, ze zullen nooit zo iconisch zijn als een V-twin, en ze zullen nooit het exotische gevoel van een triple hebben. .". de parallel-twin-indeling beleeft iets van een heropleving: de nieuwste Honda Africa Twin is een 270 ° parallel-twin in plaats van de eerdere V-twin-incarnatie; en de best verkochte Royal Enfield Interceptor 650 heeft een krukas van 270°.
Leasing
Exclusives Leasingangebot von null
Einmalige Kosten
- Anzahlung
- € 0,-
- Überführungskosten
- Keine Angabe
- Zulassungskosten
- € 0,-
- Gesamt, einmalig
- € 0,-
Allgemeine Daten
- Leasinggesamtbetrag
- € 24.120,-
- Vertragsart
- Kilometerleasing
- Fahrleistung p.a.
- 10.000 km
- Leasingfaktor
- 1,12
Monatliche Kosten
- Laufzeit
- 60 Monate
- Monatliche Rate
- € 402,-
Zusätzliche Informationen
- Mehr-km Kosten
- € 0,0000
- Minder-km Vergütung
- € 0,0000
TIPP
Kreditvermittlung durch Stellantis Bank SA Niederlassung Deutschland, Siemensstraße 10, 63263 Neu-Isenburg
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkäufer
PrivatKontakt
- MwSt. ausweisbar
- Händlerpreis
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.