Volkswagen e-up!
e-up! 18,7kWh (mit Batterie)

Föderlach
€ 7 770

Keine Angabe

Kilometerstand
128 000 km
Elektrische Reichweite
130 km
Erstzulassung
08/2014
Kraftstoff
Elektro
Leistung
60 kW (82 PS)
Verkäufer
Privat

Finanzierung

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Basisdaten

Karosserieform
Limousine
Zustand
Gebraucht
Sitzplätze
5
Türen
5

Fahrzeughistorie

Kilometerstand
Erstzulassung
08/2014
Letzte Inspektion
07/2025
Fahrzeughalter
2

Technische Daten

Leistung
60 kW (82 PS)
Getriebe
Automatik
Gänge
1
Leergewicht
1 139 kg

Energieverbrauch

Anderer Energieträger
Strom
CO₂-Emissionen
0 g/km (komb.)
Elektrische Reichweite
130 km
Batteriebesitz
Inklusive
Ladezeit von 10% bis 80%
24 min

Ausstattung

Fahrzeugbeschreibung

Super effizienter Stadtflitzer, praktisch zum Pendeln und auch langstreckentauglich für Abenteuerlustige ;-)

Verkaufsgrund: Umzug in die Grazer Innenstadt, geänderte Bedürfnisse und Streckenanforderungen

Aktuelle Batteriemessung unabhängig durch AVILOO (ÖAMTC) vorliegend: 84% nutzbare Batteriekapazität (entspricht ca. 13,5 kWh)

Reichweite real:
Sommer (20°C, ohne Klimatisieren): bis zu 130 km (105 Wh/km)
Winter (0°C, sparsames Heizen): bis zu 80 km (170 Wh/km)

Pickerl und Service aktuell (07/2025)

Kürzliche Reparaturen:
Bremsen vorne und hinten vollständig erneuert (2024)
Radlager hinten beidseitig erneuert (2024)

Laden:
40 kW CCS Schnellladen (10-80% in 24 Minuten)
3,7 kW AC Laden (Wallbox oder Schuko-Dose, einphasig)
Typ 2 Ladekabel sowie Schuko-Ladegerät inkludiert

Extras:
  • Elektrisches Panorama-Schiebedach inklusive vorschiebbarem Sonnenschutz
  • Bluetooth-Medieninterface
  • Freisprechanlage
  • Standheizung – kein Reichweitenverlust, wenn im Winter von der Steckdose vorgeheizt wird
  • Frontscheibenheizung – nie mehr Eis kratzen


Tipps:

Bei längeren Fahrten (mit mehreren CCS-Schnellladestopps) die App "A Better Routeplanner" (ABRP) verwenden. Dort verfügbares Fahrzeugprofil ist äußerst realitätsnah. Mit hinterlegten Ladekarten sehr gut für Langstrecken geeignet. (Bin schon Villach–Wien und öfters Villach–Graz gefahren.)

Auf Langstrecken nur bis 20% leerfahren und bis 85–90% laden – das schont die Batterie und sorgt für schnelleres Vorankommen: Zwischen 20% und 80% lädt er am schnellsten, und mit 20% kommt man auch locker noch zum nächsten CCS-Charger, falls mal was nicht klappt.

Auf der Autobahn die Geschwindigkeit auf 115 km/h begrenzen – so ist man effizienter unterwegs (kürzere Ladestopps) und die Batterie erwärmt sich nicht zu stark, sodass mit voller Leistung geladen werden kann.

Langstrecken (mehr als eine Vollladung pro Richtung) im Winter nicht empfohlen, da keine Batteriekonditionierung verbaut ist.


Bei Interesse und Fragen gerne anschreiben oder anrufen!

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  4. Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.
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