Porsche 718

Cayman GT4 PDK

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Sono il Consulente di MotorGest Matteo Vittone e ho ispezionato personalmente questo veicolo, che ha superato i nostri numerosi test di qualità.
La GARANZIA GUASTI e il SOCCORSO STRADALE in tutta Europa sono inclusi nel prezzo .

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Con la Porsche 718 Cayman GT4, la casa di Stoccarda ha trasposto la linea puristica della 911 T del 1968 nella sua gamma di sportive a due posti: l’allestimento della versione classica è stato infatti arricchito dal telaio sportivo (PASM) ribassato di 20 mm con sospensioni più rigide e corte, dal pacchetto Sport Chrono e dal differenziale posteriore autobloccante meccanico.
Questo esemplare è inoltre impreziosito dalla magnifica colorazione Blu Genziana metallizzato sapientemente abbinata ai cerchioni color oro satinato ed è equipaggiato con il fulmineo cambio PDK a 7 rapporti con doppia frizione e bilancieri al volante.
 
I sedili, così come il volante e la plancia sono in alcantara e in condizioni eccellenti con dettagli e inserti in carbonio. La dotazione comprende, oltre ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori e al ParkAssist con retrocamera, tutti i più recenti dispositivi di sicurezza come il cruise control, il Porsche Side Impact Protection System (POSIP) e il Porsche Stability Management (PSM) con ABS dotato di funzioni frenanti supplementari.
Non mancano, poi, il Porsche Communication Management (PCM), il DAB, l’USB, il vivavoce bluetooth con funzione di streaming audio, l’integrazione con Apple CarPlay e il sistema di navigazione con Porsche Connect.
I fari, infine, sono full LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS) e i grandi cerchioni da 20” lasciano intravedere il possente impianto frenante con i dischi autoventilanti.
 
L’auto è ufficiale italiana, utilizzata dal proprietario con cura maniacale e, soprattutto, mai in pista.
Il tagliando è stato regolarmente effettuato presso concessionaria ufficiale e sono appena stati sostituiti i dischi e le pastiglie dei freni e gli pneumatici con i performanti Dunlop Sport Maxx Race 2.
In vendita per cambio tipologia di auto.
 
Con 420 cavalli lo scatto è bruciante, ma il sistema Porsche Torque Vectoring (PTV), avvalendosi del differenziale posteriore autobloccante meccanico, aumenta la dinamica e la stabilità di guida ripartendo in modo variabile la coppia alle ruote posteriori e assicurando così un impagabile divertimento in curva dato dall’elevata stabilizzazione della vettura e dall’agilità a qualsiasi velocità, con sterzate precise e variazioni di carico equilibrate.
Il pacchetto Sport Chrono, invece, consente un assetto ancora più sportivo di telaio, motore e cambio semplicemente agendo sull’interruttore Mode posto sul volante, il quale permette di scegliere fra ben 4 modalità di guida, sempre piacevolmente accompagnati dal favoloso sound dell’impianto di scarico.
 
Auto introvabile in simili condizioni e di sicura rivalutazione!

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