Laverda 750

S Formula

Eine der letzten 50 gebauten Maschinen nach meinem Wissensstand... Dieses spezielle Motorrad wurde von Stein-Dinse (damals Importeur von Laverda) als Vorführer an Journalisten gegeben und ist in mindestens einer Zeitschrift bewertet worden. Aber keine Angst - die Maschine ist nicht verheizt worden, sie wurde anschließend bei OCT in Dom-Esch (Spezialist für Laverda) massiv überarbeitet und alle "Kinderkrankheiten" beseitigt, die schon mal in einer kleinen Manufaktur wie Laverda auftreten können. Dieses waren im Einzelnen:

• Die Kurbelwellen-Lager wurden erneuert
• Ventile auf exakten Sitz geprüft
• Ketten wurden erneuert
• Wasserpumpe neu abgedichtet
• Schaltung justiert
• Motor eingestellt
• Übersetzung des Starters geändert
• 4-Kohlen-Grundplatte beim Starter verbaut
• dickere Starter-Kabel
• etc.

Bei einer Wartung vor ca. 4.000km wurde die Gabel vorne neu abgedichtet und mit frischem Öl versehen. Die Reifen wurden im letzten Jahr erneuert und haben noch keine 500km Straße gesehen.

TÜV wird auf Wunsch neu gemacht.

Ich habe das Motorrad seit ca. 18 Jahren und hatte weder Unfall noch Umfaller noch irgend ein Problem damit. Sie startet willig wenn die Batterie voll und der Sprit frisch ist.

Ein wirklich besonderes Motorrad, dass es in dieser Ausstattung höchst selten gibt. Dennoch sind Ersatzteile und Service überhaupt kein Problem! Bei 3CMoto.it oder Octeam.de gibt es alles, was der Laverda-Fahrer braucht! Verschleißteile sind alles Groß-Serienteile (Brembo bei den Bremsen z.B.).

Aufgrund des geringen Gewichts und der des wirklich leistungsstarken Motors fährt sich das Motorrad sehr schön. Die Sitzhaltung ist sportlich/progressiv. Nichts mehr für mich "alten Sack", aber Spaß macht sie mir trotzdem auch immer noch.

Ein Sammler-Stück mit Seltenheitswert...