Dodge RAM

LilRedExpress

Neu im Angebot ist dieser 1979 Dodge Li`l Red Express. Direkt bei der ersten Fahrt, überraschte uns der 360cui 4bbl Police Motor mit seiner Leistungsstärke und bewegte den kleinen Truck mit Leichtigkeit. Der Wagen befindet sich in einem Top-Zustand mit ausgezeichneter Karosserie, Verkleidung und Innenausstattung. Die High Pipes & Felgen heben die Canyon-Red Lackierung und die goldenen Grafiken hervor.
Zu den Merkmalen dieses D100 Models gehören verchromte Ventildeckel, Doppelauspuffrohre, Hitzeschilder, seitliche Trittbretter, verchromte Stoßstangen, Karosserieseiten- und Heckklappenverkleidung aus echter Eiche, eine hochwertige Kabine, vollständige Instrumentierung, Klimaanlage, Servobremsen und Servolenkung.
Ganz besonders macht ihn, dass er eine Special Editon von den Dodge Trucks ist. 1978 führte Dodge seine als "Adult Toys" bekannte Lkw-Reihe ein. Zu diesen Modellen gehörten der Street Van, der Warlock, der Macho Power-Wagon und der 4x4 Macho Ramcharger, dazu kam der L'il Red Express Truck (laut Türaufkleber) oder L'il Red Truck (laut Schriftzug auf der Heckklappe). 1979 wurden lediglich 5118 Li´l Red Express Trucks gebaut.
Nur zwei Jahre lang gab es diese leistungsgesteigerte und optisch intensiv gepimpte Pickup Version von Dodge zu kaufen. Ja ihr seht richtig, alles was ihr hier optisch war nehmt (High Pipes, Felgen usw.) ist so vom Band gelaufen und sind Bestandteile des Historischen Fahrzeuges. Um sich also lange Diskussionen mit TÜV-Prüfern, der Polizei oder der Zulassungsbehörde in irgendeiner Art zu ersparen, sollte man einfach einen originalen Verkaufskatalog oder alle Papiere des Wagens mit sich führen. Deutsche Papiere mit allen eingetragenen Optionen, H-Zulassung und neuer TÜV sind schon dabei. Einfach anmelden und durchstarten!
(Li`l Red) EXPRESS YOURSELFDie 1978-1979 Li'l Red Express Trucks verwendeten einen speziellen Hochleistungs-360er- (5,9L) Motor mit 4-fach Vergaser und dem werksseitigen Produktionscode EH1, der in der Serienversion 225 SAE-Netto-PS leistete. Der EH1 war eine modifizierte Version des E58-360er-Polizeimotors (E58), der 225 PS (168 kW) netto bei 3800 U/min leistete, was zum Teil darauf zurückzuführen war, dass er, da er in einen "Truck" und nicht in ein Auto eingebaut war, keine Katalysatoren verwenden, was eine free flowing Abgasanlage ermöglichte. Einige Prototypen für den EH1 waren mit Mopar Performance W2-Köpfen ausgestattet, obwohl die Serienfahrzeuge die Standard-360-Köpfe hatten.
Der Motor verfügt also über Flow optimierte-Zylinderköpfe, eine wildere Nockenwelle mit 252-Grad-Öffnungswinkel, 33 Grad Überschneidung, strafferen Ventilfedern, einen 4-fach Carter Thermo-Quad-Vergaser mit 850cfm, ein Kaltluftansaugsystem und Doppelauspuffanlagen mit großem Durchmesser. Der Motor hat ab Werk verchromte Ventildeckel, einen verchromten Luftfilterdeckel mit rotem „360 Express“-Aufklebern und verchromte vertikale (Hi-Pipe) Auspuffrohre, die auf beiden Seiten hinter dem Fahrerhaus hochführen. Der Sound der dabei knapp hinter dem Kopf des Fahrers aus den Hi Pipes kommt, gibt beim Beschleunigen eine schöne Untermalung zu dem Grinsen, dass man eh schon im Gesicht hat, weil das Fahrgefühl einfach enorm ist.
Das Getriebe ist ein 3 Gang Automatikgetriebe, genannt A727 Loadflite. Zu den Upgrades gehörte der Einbau eines 440er-Ventilkörpers, der für straffere und positive Schaltvorgänge sorgt. Ein Chrysler Hi Stall Drehmomentwandler mit 2500rpm Stall Speed wurde verwendet, um ein schnelleres Anfahren und Beschleunigen zu ermöglichen. Die Getriebeübersetzungen ist wie folgt: 1= 2,45; 2= 1,45; 3= 1,00; und der Rückwärtsgang hat eine Übersetzung von 2,20. Hinterachse ist eine stabile, große 9 ¼“ Version die direkt mit sportlicher 3,55:1 Übersetzung und einer Sperre daherkommt.
Der kurze Truck hat ein recht geringes Gewicht und die mächtigen Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker erzeugen hier bessere Bremswerte als die meisten Mopar PKW´s ab Werk hatten. Die werksmäßig verbaute Servolenkung, macht das fahren und einparken zu einem Kinderspiel.
Der Pickup ist von einem der Vorbesitzer mit viel Liebe zum Detail restauriert worden. Hierbei wurden sogar viele Schrauben, Muttern, Scharniere, Haubenöffner usw. neu verzinkt und wieder montiert. Der Wagen ist flächendeckend & qualitativ im originalem „Canyon Red“ lackiert. Selbst der Rahmen ist entrostet und schwarz lackiert worden. Einzig die Holzpaneele auf der Ladefläche könnten allerdings eine optische Nachbehandlung vertragen.
Die Innenausstattung ist komplett in Schwarz gehalten. Ausgestattet ist die Fahrerkabine mit zwei Einzelsitzen, die durch ein Zwischenpolster eine komplette Sitzbank ergeben. Funktionell kann man bei diesem Mittelstück zum einen die Rückenlehne umklappen und hat somit eine Mittelarmlehne. Klappt man davon die Sitzfläche nach oben, verbirgt sich darunter noch ein Stau Fach. Das Armaturenbrett des L'il Red ist mit einer ganzen Reihe von Anzeigen und einen Radio mit Kassettendeck ausgestattet. Auch das geräumige Handschuhfach bietet noch viel Stauraum. Selbst auf den Fußmatten findet sich der Schriftzug „Li`l Red Express“ wieder. Auf die originalen 15x8“ Sonderedition Chromfelgen sind vorne & hinten P275/60R15 Reifen drauf.
Die neue Frontscheibe war ohne Dichtmittel und ohne Chrom Keder (Chrom Verzierung außen um die Frontscheibe herum verbaut). Wir werden die Scheibe ausbauen und mit neuer Dichtung und Dichtmittel neu einbauen. Danach auf Dichtheit prüfen und natürlich auch den richtigen Chrom Keder wieder einbauen. Abgesehen von dieser Arbeit haben wir schon weitere technische Mängel beseitigt wie z.B.:

• defektes Gewinde des Vergasers (Falschluft) repariert und abgedichtet
• Vergaser eingestellt
• Zündung eingestellt
• Beleuchtung Armaturenbrett vollständig in Funktion gesetzt
• Türöffner Fahrertür innen repariert
• Dodge Schriftzug an der Motorhaube erneuert
• Wassertemperaturanzeige in Funktion gesetzt (Noch nicht erledigt)