Diese Rechnung ist beispielhaft - Du kannst mit dem Händler deine Wunschrate besprechen und ein individuelles Leasingangebot vereinbaren.
1 / 47
Kilometerstand
69 239 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Erstzulassung
07/2011
Kraftstoff
Benzin
Leistung
250 kW (340 PS)
Verkäufer
Händler
Basisdaten
- Karosserieform
- Coupé
- Zustand
- Gebraucht
- Antriebsart
- Heck
- Sitzplätze
- 4
- Türen
- 2
- Angebotsnummer
- SL-778-B
- Garantie
- Ja
Fahrzeughistorie
- Kilometerstand
- 69 239 km
- Erstzulassung
- 07/2011
- §57a Begutachtung
- 02/2026
Technische Daten
- Leistung
- 250 kW (340 PS)
- Getriebe
- Schaltgetriebe
- Hubraum
- 2 979 cm³
- Gänge
- 6
- Zylinder
- 6
- Leergewicht
- 1 470 kg
Energieverbrauch
- Schadstoffklasse
- Euro 5
- Kraftstoff
- Benzin
- CO₂-Emissionen
- 224 g/km (komb.)
Ausstattung
Farbe und Innenausstattung
- Außenfarbe
- Schwarz
- Farbe laut Hersteller
- Zwart
- Lackierung
- Metallic
- Innenausstattung
- Vollleder
Fahrzeugbeschreibung
It's a Fasterpiece - BMW 1M
De BMW 1M. Een auto die het voor elkaar kreeg direct na introductie, de woorden; Iconisch en E30-achtig aan zich te binden. Ook wel te begrijpen. Dikke kont, staat compact en vierkant op de wielen (bijna net zo breed als lang), best wel licht, handgeschakeld, gekoppeld aan een monsterlijke 6-in-lijn met turbo. Dat alles met nog de luxe van een BMW. Do we need to say more?
De iconische N54 motor kan tegenwoordig helemaal niet meer worden gemaakt met alle OPF en andere filter-belemmeringen. Dit was de tijd waar de mechanisatie het nog won van de linkse lobby. Ook is het in aantallen al een ware ‘collectible’, er werden slechts 50 exemplaren afgeleverd voor op de Nederlandse wegen en 6300 wereldwijd. 3 keer minder dan haar iconische E30 M3 zusje.
Die van ons is op 14 Juli 2011 geleverd bij BMW Oostende in Belgie. Daar is ze tot 2018 ook in onderhoud geweest, waarna ze de grens bij ons overstak. Auto Vitel (BMW Specialist) heeft haar sinds dien samen met de Engineers Garage in onderhoud. Ook kreeg ze recent een ‘kuurtje’ van Pure Turbo’s, die hebben haar voorzien van een stage 2 kit. Zo kan je haar met origineel vermogen rijden (350 PK) én als je de buurman wilt vernederen met zijn 911, klik je drie keer op de MHD app. Dan vertrek je met 503 PK en 723 NM aan koppel. Nodig? Nee. Leuk? Potverdorie wat goed!
Alle upgrades zijn makkelijk weer terug te brengen naar origineel. Wat ons betreft absoluut niet nodig; Alle ‘zwakkere plekken’ bij de N54 zijn nu gemodificeerd en voorzien van de mooiste onderdelen. Om je een idee te geven, hieronder een korte opsomming:
Pure Turbos Cast 600, VRSF 2" silicone inlets , VRSF alu upgrade outlet, T-map sensor, FTP upgrade recurculating valves, Stage 2 LPFP Precision Raceworks, Wagner EVO2 comp intercooler, Mosselman thermostat, Chargepipe N54 Evolution Racewerks, VRSF Downpipe, Op maat gemaakte einddemper.
Optisch: Lightweight front lip (onverwoestbaar), OEM carbon rear spoiler lip, Carbon RZ style diffuser, 10mm H&R spacers allround, Klasse 5 alarm system (klasse 3 alarmsysteem + voertuigvolgsysteem met certificaat), GYEON Mohs evo+ glascoating (03-2024), GYEON rim coating (08-2024), DEFA Alarmsysteem
Volledig in originele lak en volledig gedocumenteerd. Belangrijk om te vermelden is dat deze auto absoluut niet is gebruikt op het circuit, maar het gaat om een liefhebbersauto.
Bis Bald.
WIJ ZIJN ENKEL OP AFSPRAAK GEOPEND
De BMW 1M. Een auto die het voor elkaar kreeg direct na introductie, de woorden; Iconisch en E30-achtig aan zich te binden. Ook wel te begrijpen. Dikke kont, staat compact en vierkant op de wielen (bijna net zo breed als lang), best wel licht, handgeschakeld, gekoppeld aan een monsterlijke 6-in-lijn met turbo. Dat alles met nog de luxe van een BMW. Do we need to say more?
De iconische N54 motor kan tegenwoordig helemaal niet meer worden gemaakt met alle OPF en andere filter-belemmeringen. Dit was de tijd waar de mechanisatie het nog won van de linkse lobby. Ook is het in aantallen al een ware ‘collectible’, er werden slechts 50 exemplaren afgeleverd voor op de Nederlandse wegen en 6300 wereldwijd. 3 keer minder dan haar iconische E30 M3 zusje.
Die van ons is op 14 Juli 2011 geleverd bij BMW Oostende in Belgie. Daar is ze tot 2018 ook in onderhoud geweest, waarna ze de grens bij ons overstak. Auto Vitel (BMW Specialist) heeft haar sinds dien samen met de Engineers Garage in onderhoud. Ook kreeg ze recent een ‘kuurtje’ van Pure Turbo’s, die hebben haar voorzien van een stage 2 kit. Zo kan je haar met origineel vermogen rijden (350 PK) én als je de buurman wilt vernederen met zijn 911, klik je drie keer op de MHD app. Dan vertrek je met 503 PK en 723 NM aan koppel. Nodig? Nee. Leuk? Potverdorie wat goed!
Alle upgrades zijn makkelijk weer terug te brengen naar origineel. Wat ons betreft absoluut niet nodig; Alle ‘zwakkere plekken’ bij de N54 zijn nu gemodificeerd en voorzien van de mooiste onderdelen. Om je een idee te geven, hieronder een korte opsomming:
Pure Turbos Cast 600, VRSF 2" silicone inlets , VRSF alu upgrade outlet, T-map sensor, FTP upgrade recurculating valves, Stage 2 LPFP Precision Raceworks, Wagner EVO2 comp intercooler, Mosselman thermostat, Chargepipe N54 Evolution Racewerks, VRSF Downpipe, Op maat gemaakte einddemper.
Optisch: Lightweight front lip (onverwoestbaar), OEM carbon rear spoiler lip, Carbon RZ style diffuser, 10mm H&R spacers allround, Klasse 5 alarm system (klasse 3 alarmsysteem + voertuigvolgsysteem met certificaat), GYEON Mohs evo+ glascoating (03-2024), GYEON rim coating (08-2024), DEFA Alarmsysteem
Volledig in originele lak en volledig gedocumenteerd. Belangrijk om te vermelden is dat deze auto absoluut niet is gebruikt op het circuit, maar het gaat om een liefhebbersauto.
Bis Bald.
WIJ ZIJN ENKEL OP AFSPRAAK GEOPEND
Leasing
Verkäufer
Händler
DTM Collectibles
Anbieter auf AutoScout24 seit 2022KontaktDieter Tielman
- MwSt. ausweisbar
- Auflistung auf Basis der Angaben vom Siegelanbieter.
- Herstellerangabe für Neufahrzeuge. Je nach Kilometerstand, Fahrverhalten, Batteriealter und Ladeverhalten kann die elektrische Reichweite bei Gebrauchtwagen deutlich abweichen.