Beta Xtrainer 300

2024 lieferbar

Auf dem 1. Foto ist noch das alte Modell gezeigt.

Die neuen Bilder folgen sobald das Fahrzeug zusammengebaut ist.

Das Fahrzeug ist Neu.
Finanzierungen sind ab 2,9 % möglich.

Wir liefern auf Wunsch auch Deutschlandweit das Fahrzeug.

XTRAINER 300 MY 2024 Beta bringt die Xtrainer MY2024 auf den Markt!
Nach dem Erfolg in den Debütjahren des Modells und der kompletten Erneuerung mit dem vorangegangenen Modelljahr gestaltet Beta seine Xtrainer einmal mehr neu – sowohl in Sachen Ästhetik, als auch in der Substanz – und verbessert damit die Ausstattung des vielseitigsten Motorrads „Made in Rignano sull’Arno“ weiter.
Die Xtrainer ist ein Motorrad, das es versteht, ein wirklich einzigartiges Paket in puncto technischer Ausstattung, Performance, Ergonomie und Design zu schnüren. Für das neue Modelljahr erhält sie ein neues Grafikdesign, das die Formen der kürzlich umgestalteten Spoiler bestmöglich zur Geltung bringt. Die Umgestaltung verleiht ihr Stil, Moderne und Raffinesse, sodass nicht ein gewöhnliches, sondern außergewöhnliches – eXTRaordinäres – Motorrad entsteht. Die Elemente dieses perfekten Rezepts lassen sich folgendermaßen zusammenfassen:

• Geringes Gewicht: Nur 99 kg, um extrem wendig und intuitiv zu sein, auch für Neulinge;
• Sitzbankhöhe: Um 20 mm niedriger als bei der RR-Baureihe, um eine höhere Sicherheit in allen Situationen zu vermitteln;
• Bremsen: Nissin, mit Bremsscheiben mit 260 mm vorne und 240 mm hinten;
• Batterie: Lithium-Batterie, leichter und leistungsstärker;
• Gabeln und Monostoßdämpfer: R16V mit Schäften mit 43 mm vorne und progressiver Hebelwirkung hinten. Die Federungen sind gänzlich personalisierbar mit Einstellmöglichkeit bei Federvorspannung und Zugstufe der Gabel, während der Monostoßdämpfer in Bezug auf Federvorspannung, Kompression und Zugstufe einstellbar ist;
• Leistungsabgabe: Gefügig und geradlinig, ganz zum Vorteil einer einfachen Fahrbarkeit;
• Beta Progressive Valve: Das von außen vom Fahrer verstellbare Auslassventil Beta Progressive Valve ermöglicht eine exzellente Anpassung der Motorleistungen über den gesamten Einsatzbereich;
• Mapping-Umschaltvorrichtung mit Knopf am Lenker;
• Tank: transparent mit 8,8 l, mehr Fassungsvermögen als früher;
• Automatischer Mischer: Befindet sich unter dem Sattel (der sich einfach durch Drücken eines Knopfes öffnen lässt) und erspart das Vormischen von Öl-Benzin;
• Soft-Reifen: Dank der Soft-Mischung und dem aggressiven Design garantieren sie Grip in jeder Situation und übertragen ein weniger nervöses Ansprechverhalten an den Fahrer als ein Reifen mit härterer Karkasse;
• Kühlerlüfter: Obwohl der 2T-Motor ein gutes thermisches Gleichgewicht aufweist, wird der Lüfter serienmäßig an der Xtrainer montiert, damit der Motor auch auf langsameren Routen stets die optimale Betriebstemperatur beibehält;
• Elektrischer Anlasser: Präzise und zuverlässig, ist er grundlegend, um das Fahrzeug auch in den heikelsten Situationen wieder in Gang zu setzen;
• Motor und Kupplung: Von der RR abgeleitet, ist das Ansprechverhalten des Motors entsprechend abgemildert, um bestmöglich mit den Eigenschaften der Xtrainer zu harmonieren.

Angesichts dieser Eigenschaften und der Verbesserungen, die das Motorrad mit dem vorangegangenen Modelljahr (hinterer Rahmen, Ansaugsystem, Batterie, vergrößerter Tank und neue Verkleidungen) erhalten hat, steckt die Innovation bei diesem Modell hauptsächlich im neuartigen elektronischen Notausschalter mit Schlüsselfunktion, eine absolute Neuheit bei einer Beta.

• Elektronischer Schlüssel: ein magnetischer „Kill-Switch“-Schlüssel. Das Gerät stellt sowohl für Beta als auch für die gesamte Endurowelt eine absolute Innovation dar. Der neue elektronische Schlüssel ist ein Sicherheitssystem, das gleichzeitig die Funktion einer Diebstahlsicherung und die des Motorrad- und Fahrerschutzes erfüllt. Es handelt sich um ein exklusives europäisches Patent, das von Betamotor angemeldet wurde (EP3064405B1). Es besteht aus zwei Teilen: einem, der am Lenker des Fahrzeugs befestigt bleibt, und einem anderen, magnetischen Teil (der vom Fahrer mit einem Armband getragen werden kann), der zur Aktivierung des Mechanismus abgenommen wird.
• Diebstahlschutz: Wie in der Welt der Automobile verhindert das Gerät die Möglichkeit, den Motor zu starten, wenn der magnetische Teil nicht angedockt ist, dank einer Kodierung, die den Schlüssel eindeutig dem Motorrad zuordnet, was den Diebstahl des Fahrzeugs verhindert, wenn es unbeaufsichtigt bleibt. Damit wird zum ersten Mal ein Schutz geboten, der über das reine Lenkradschloss hinausgeht.
• Passive Sicherheit von Motorrad und Fahrer: Mit einer einem Notausschalter ähnlichen Funktion wird das Motorrad abgeschaltet, wenn der magnetische Kontaktpunkt zwischen dem Handgelenk des Fahrers und dem Motorradlenker unterbrochen wird. Die Ausschaltung des Motorrads verhindert Motorschäden bei einem Sturz und erhöht die Sicherheit des Fahrers, wenn er die Kontrolle über das Motorrad verliert oder das Motorrad mit offenem Gashebel auf dem Boden liegt.